Мне кажется я определился с выбором скута - Гиллера Ранер200, есть вопросы, подскажите,плииз.

Никто из нормальных гайцов, а тем более мотобат, не смотрит ни на трубу, ни на спидак- это их волнует меньше всего. Есть отличное средство проверки кубатуры- VIN или номер рамы. В нем забит и год выпуска, и модель, и страна выпуска, и цвет, и кубатура. Не считайте гайцов лохами, время на проверку занимает меньше минуты, так что если мент заморочится, то счастья не будет ни с глушаком от полтоса, ни с чем другим. Даю намек: если вдруг так случится, что все шильды с номерами будут со скутера удалены, номер рамы случайно затрется, а на его месте похожими выколотками кто-то случайно выбьет номер рамы полтоса, к примеру, какого-нибудь знакомого, то тогда установить, что это не полтос, будет очень тяжело.

Абсолютно всех и всегда не устраивало никогда. Я 3 сезона откатался на заряженном Раннере 180сс, не меняя ни глушак, ни фильтр, не заморачиваясь ни с какими документами, у меня не было в принципе никаких документов. И вот что скажу: останавливали, и не раз. Платил ли? Никогда. Разговор начинался и заканчивался всегда одинаково: это ж не полтинник- докажи, что не полтинник? Покажи документы- а ты мне скажи, какие по закону документы нужны, и я покажу. Через 5 минут такого общения я ехал дальше. Я уже на протяжении 10 лет катаюсь только на кубатурниках, но права я получил только месяц назад) Мое мнение такое: если боитесь- не выезжайте на дорогу, вы еще не готовы ездить на кубатуре. Ловят и штрафуют именно тех, кто боится, кто при виде каждого гайца начинает сворачивать в сторону, кто пугается, дергается и ждет, что его остановят.

Все просто- вопрос в уверенности и внешнем виде скутера. Мой клиент попал на 5000 руб на Дерби GP1 именно при проверке номера рамы. Я никогда не боялся гаи и всегда разговаривал очень уверенно, потому вопросов ко мне больше не возникало. В этом сезоне на Леонардо 180сс я уже немного подготовился к встрече с гаи, но как- не буду говорить. Но самое главное, повторюсь, это уверенность при встрече с ментами. Вариант с движком неплох, я сам об этом думал, но вопрос только в финансах. Проблема только в том, что на некоторых моделях номер на полтиннике стоит не на раме, а на самом движке, это стоит уточнить до покупки конкретного аппарата. Поставкой скутеров я не занимаюсь, только запчасти.

Все просто- вопрос в уверенности и внешнем виде скутера. Мой клиент попал на 5000 руб на Дерби GP1 именно при проверке номера рамы. Я никогда не боялся гаи и всегда разговаривал очень уверенно, потому вопросов ко мне больше не возникало. В этом сезоне на Леонардо 180сс я уже немного подготовился к встрече с гаи, но как- не буду говорить. Но самое главное, повторюсь, это уверенность при встрече с ментами. Вариант с движком неплох, я сам об этом думал, но вопрос только в финансах. Проблема только в том, что на некоторых моделях номер на полтиннике стоит не на раме, а на самом движке, это стоит уточнить до покупки конкретного аппарата. Поставкой скутеров я не занимаюсь, только запчасти.

metroman, ну вот честно- ну фигню пишешь. Почитай внимательно правила, какие ТС допускаются к управлению без водительского удостоверения. С объемом двигателя не более 49,9 см и МАКСИМАЛЬНОЙ КОНСТРУКТИВНОЙ СКОРОСТЬЮ НЕ БОЛЕЕ 50 КМЧ. Другими словами, де-юро ты нарушаешь закон и можешь быть оштрафован или лишен возможности в течение длительного времени получить права даже в том случае, если раздушил полтос и ездишь на нем со скоростью 60-70 кмч. Слава богу, что принципиальных заморочных гаишников не так много, да и скоростной режим сейчас на дороге никто не соблюдает. Я с ментами расходился только за счет своей наглости и уверенности, им просто было влом на меня время тратить, но ты ж понимаешь, когда меня на 100кмч останавливает гаец, отбазариться бывало немного тяжеловато.

Далее- по поводу справок. Это для дебилов с палками на перекрестках, но при встрече с мотобатом этими бумажками можно будет тупо подтереться. Они далеко не лохи, им втирать по поводу полтоса- только время терять, они на этом деньги зарабатывают. Встретился с ними- можешь сразу готовить деньги. Опять же, слава богу, что их мало и рейды они устраивают пару раз в сезон. Кстати, к вопросу о \"легальности\" документов: установленной законом формы документов на полтос нет в принципе, а посему на лоха прокатит любая бумажка с печатью.

Мое мнение такое: катаешься без регистрации и прав на кубатуре- катайся, но, как пионер, всегда будь готов к геморрою. Панацеи нет, а если уж говорить с точки зрения УК Российской Федерации, то статью 327 за подделку документов еще никто не отменял. Мне нравится кататься, и я катался, прекрасно осознавая все последствия, и так поступает большинство. Но всегда есть вероятность, что по дороге на работу перед машиной какого-нибудь Биг Босса из гаи выскочит неумелый скутераст, и тогда взъеб-тренаж обеспечен всем: даст он команду шерстить всех двухколесников, и пиши-пропало. А дебиловатых неумелых малолеток на тюненых полтосах сейчас все больше, и в аварии они попадают все чаще, так что недалек тот день, когда соответствующие органы всерьез возьмутся за скутерастов.