Gilera Runner 50 pj 2009год

Недавно стал обладателем Gilera Runner 50 pj в новом кузове(инжектор). Хотелось бы узнать о данном аппарате побольше, а именно интересуют вопросы:
1. Как эксплуатировать, какой бензин заливать, масло, как часто менять фильтры и как сберечь инжектор в России?
2. Как можно сбрасывать ошибки на инжекторе, как узнать в чём проблема если он начнёт мозги е***ь?
3. Кто знает про такую примочку для инжектора как scooter diagnosis tester, что полезного она даёт и откуда взять её?
И вообще хочу много полезных советов!

Ошибки можно читать с помощью лампочки на приборной панели, в приложенном мануале написано как это делать. После того как все ошибки будут выведены 4 раза, они будут стёрты.

Какая у тебя сейчас максималка, какой пробег, что установлено?

rmuzhikov, спасибо вам большое! Я этого мануала ещё не находил, очень полезный!
Скутеру 19 тыс пробегу, максимальная скорость в районе 70км, больше не пробовал разгоняться, полный сток.
Немного не понятно, на холодную очень резво раскручивается двигатель, а когда прогреется он становится каким то вялым и особенно в горку вяло едет... а на прямой раскручивается до 7-7.5 тыс и едет на этих оборотах. Что бы это могло быть? или инжектор так и работает или могут быть душилки ещё где не сняты?
ps: Заводится отлично, провалов в работе не наблюдал.

А какая цена была ??если не секрет

admin пишет: Спасибо, что поправил меня, я слышал, что все немного сложнее.

Не секрет! 30 тыс руб, привезён из Финляндии... только из-за такой низкой цены и купил))) А так бы не стал связываться с инжектором, но почитав его принцыпы работы и плюсы стало интересно, вот и хочу попробовать на нём сезон хотя бы отъездить

Когда я свой купил, пробег был 8 тыс., максималка была 75 по спидометру. Я поменял топливный фильтр, старый был очень грязный - ускорение улучшилось, максималка стала 80, обороты по тахометру 8 - 8.5 тыс.

На стандартных мозгах когда холодный у меня тоже лучше ехал, т.к. больше топлива подается.

На 10 тыс поставил мозги malossi + red sponge + убрал пластину-рестриктор перед лепестковым клапаном - улучшилось ускорение, максималка по спидометру 85, обороты 8.5 - 9 тыс.

Сейчас пробег 12 тыс, думаю что поршневая уже подсела, можно кольца поменять.

На скорость и динамику у тебя могут влиять:
- если не менялись кольца, то могла подсесть поршневая
- грязный топливный, воздушный фильтр
- инжектор может быть в экологичном режиме, требуется перепрошить или поставить malossi
- кольцо в вариаторе, но т.к. обороты такие низкие то вряд ли
- можно попробовать убрать рестриктор перед лепестковым клапаном, но на стандартных мозгах лучше с ним, иначе слишком много воздуха
- проверь свечу, может износилась

rmuzhikov, очень приятно, что вы даёте такие полезные и ёмкие советы! Сейчас у меня в планах, заняться заменой колодок, покрышек и ещё по мелочам, за 30 тыс попался весьма не идеальный вариант))) А к двигателю попробую приступить через месяц, обязательно заменю все фильтры, свечку и замеряю компрессию(она должна быть в районе 12 очков?)
И ещё, возможно ли снять головку цилиндра без снятия инжектора(форсунок)? И как определить, стоит ли заменить топливный насос и требует ли ремонта компрессор?

Если захочешь тюнить, то есть 2 варианта:

1. дешёвый: хорошо расписан у ребят из apriliaforum: www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?119254-MAX-s-FAQ-70-Fuel-systems-50-cc На сток ставится одна из 3-х примочек которая изменяет топливную смесь: Malossi ECU, Malossi TC-Unit или Max's fuel pressure system. У каждого варианта есть свои плюсы и минусы, я выбрал Malossi ECU.
2. дорогой: покупаешь поршневую + новые шестерни редуктора + труба(желательно)