Картер для Runner VXR

А какой у тебя ремень по длине? Я уверен что мне колесо на 14 не влезет. Ошибки на сайте тоже допустимы, друг у меня к примеру на ранчик заказывал выхлоп леовинчи, а ему прислали с коленом от маджесты, кто и где там ошибся... Ремень на 125 кубиков продается как для длинного картера, так и для короткого.
Возможно на сайте продается только тот картер который у них есть в наличии по базе (бывают же и с короткими картерами 125), они ведь даже уточняют, не обманывают никого, что это именно "короткий картер", а вы мол сами решайте такой у вас или нет, других у нас нет.
Еще я наслышан, что кто-то в Москве уже разбирал такие моторы и говорили, что подшипники скольжения как-то поддаются замене на 125 кубовых моторах, а на 200 - картер весь в замену...

admin писал(а):

Скачайте с сайта www.dayco.com каталог ремней и посмотрите размеры

Вопрос стоит немного в другом, какой именно у него стоит ремень, для сравнения с моим, чтобы понять какой картер длинный или короткий. Мои размеры ремня 814-823 см, следовательно у меня картер короткий.

Я еще не разбирал свой мотор, но предстоит в скором времени. Уже горю желанием прям хоть щас пойти и все там раскидать. Детали можно еще смотреть на OEMе.
Например вот такой интересный момент: двигатель 250сс, видимо Квазар, коленвал на шариковых подшипниках -
www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Piaggio&T=X9%20250&Y=2001&L=PI_X9_250&O=CRANKSHAFT&F=PI_X9_250_CE&L2=PI_X9_250_CE
Второй момент: на ранних моделях Х9 125сс стоит вот такая щека вариатора -
www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Piaggio&T=X9%20125&Y=2001&L=PI_X9_125&O=DRIVING%20PULLEY-BELT&F=PI_...5_AY&L2=PI_X9_125_AY
На позних моделях вот такая - www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Piaggio&T=X9%20EVOLUTION%20125&Y=2003&L=PI_X9_EVO_125&O=DRIVING%20P...&L2=PI_X9_EVO_125_AW
Третий момент: сколько я не смотрел на фото картеров под 12" и 14" колесами - не смог найти разницы абсолютно никакой. Может быть стоит искать ответ в самом редукторе?

admin писал(а):

Xtra писал(а):

Еще я наслышан, что кто-то в Москве уже разбирал такие моторы и говорили, что подшипники скольжения как-то поддаются замене на 125 кубовых моторах, а на 200 - картер весь в замену...

Да, это так: ко мне обращались много раз, но я ни в одном партлисте не нашел вкладышей на этот мотор

Вот значит кто этот великий человек . Я не знаю как выглядит этот вкладыш, но интуитивно могу догадаться, что то что я как-то случайно нашел он и есть www.sip-scootershop.com/EN/Products/PI285846/Wedge+LEADER+125200.aspx , хотя в парт-листах тоже ничего подобного не видел...

Честно говоря таких щек вариатора не видел еще, первый вариант чем-то похож как на ДНА, но немного не такая все-равно.
А может не в редукторе дело, а имеется в виду сам картер где масло, где коленвал сидит, может там как-то все немного смещено?

Двигатель Leader 125 (LC), вариатор от Quasar 250...

Взял отсюда: www.scootertuning.de/piaggio-4t/439089-leader-125-lc-278ccm-300er-kit-kuebler.html
Совсем полный капец. Как в этом разобраться я не понимаю.

Я немного касался этой темы.
Картеры на 125сс и 200сс Лидере для одного и того же скутера обсалютно одинаковые. Начинка разная.
Например:
1)Коленвал на 125сс выглядит так:
www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621639111040&target=productdetail&...AT%3ACAT_KURBELWELLE
на 200сс:
www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621639112256&target=productdetail&...AT%3ACAT_KURBELWELLE
Отличия у них со стороны вариатора.
2)Из за разных коленвалов соответственно разные вариаторы.
3) Шкифы на глаз размерами не отличаются но 200сс в отличие от 125сс имеют ребра жесткости.
4)Ремни вариатора разные.
А по сути "Квазар" cделали из "Лидера" .
Голова, вариатор, торк драйвер одинаковые, а большего объема достигли путем увеличения хода поршня.
Что касается фото, которое разместил Сталевар то слева коленвал на квазар, а справа коленвал на Лидер из набора KUBLER KIT 278сс. Как видно различия минимальны.....
Значит из Лидера можно сделать квазар. Причем этот проект www.scootertuning.de/piaggio-4t/439089-leader-125-lc-278ccm-300er-kit-kuebler.html был сделан из 125-ого лидера.

А редукторы действительно разные. Вот например на раннере в прошлом кузове заправочная емкость редуктора 150мл , а в дерби GP1 125 310мл(до второй метки сверху)