карбюратор

Привет! Что мне крутить при установке нулевика на минарелли 50 куб ??? ,не то у меня он глохнет при поднятии оборотов.

При установке "нулевика" вместо стандартного воздухофильтра необходима перенастройка карбюратора с заменой жиклеров.
Смысл процедуры простой, воздуха поступает больше, сопротивление меньше, жиклером с большим сечением ты добавляешь топлива, тем самым "ноhvализуешь" смесь.
Сам по себе нулевик ничего не даст, кроме грязи в ЦПГ и постоянных хлопот с его промывкой, нулевик ставят в купе с 70сс ЦПГ и хорошей трубой, плюс к этому необходим хороший "впуск".
Опиши подробнее конфигурацию мотора, его состояние и причину установки нулевика.
Удачи.

Привет! проблем с двигателем нет,просто хочется что бы мой тырчик был маленько пошустрее в смысле динамики.Вобще сейчас бежит 70-75 км без всяких наворотов.Хочу поставить вариатор маллоси, ремень новый, Про жиклер какой ставить надо размером ? и какую прибавку он даст в мощности в паре с новым вариком.Мотор минарелли 50 куб все родное стоит-испанец 2002 г взял у мужичка пожилого он на нем только на раб и домой ездил. И вобще какие есть хитрости в прибавке мощности. 70 кубиков пока не решаюсь ставить за этим пойдут не малые расходы -всякой доработки.(только бабки вышвыривай ,тюн дорогой) Спасибо.

Если проблем с двигателем нет, лучше в него не лазить.
Перед сезоном обязательно промыть карбюратор, воздушный фильтр и смазать поролоновый элемент, а еще лучше - приобрести Malossi Red Spoonge (поролон с меньшим коэффициентом сопротивления). Так же следует промыть редутор и залить свежую трансмиссионку. Далее поставить новую свечу, измерять компрессию, продуть шланги.
Ставить нулевик и менять жиклеры на родном моторе смысла нет, только собъешь все настройки.
Ремень и вариатор от Малосси это хорошо, но чудес не жди.

Спасибо за инфо! И есть вопрос : какя компрессия должна быть допустимая для 50 куб минарелли.И если меньше нормы то менять колечки Да???

На хорошем 2-х тактном моторе компрессия составляет 12 очков, если 10 - можно смело кататься еще долго.
Промежуток 8-10 вполне нормально.
Меньше 6-ти уже пора менять кольца или точить цилиндр.

А у меня такой вопрос.Поставили цилиндр на 70 кубиков,но похоже про карбюратор и думать забыли ,что с ним нужно делать,нужно ли менять жиклеры?и как его настраивать?
были проблемы с валом.вал заменили,но после ремонта завожу а он не едет,выдает max 5 000 оборотов,а колесо только начинает вращаться?вот и думаю,в карбике дело это или нет?еще трубу хочу поменять со стоковой на stage 6 pro replica,так как моя проржавела и смолит.
может ли не быть тяги из-за трубы?

Для настройки карбюратора необходимо подобрать правильный жиклер, настраивать как обычно - винтами, иголкой...

А как их подобрать?какие нужны мне на runner sp 70 ?(2007г)

SERJ пишет: А как их подобрать?какие нужны мне на runner sp 70 ?(2007г)

Их(жиклёры) подбирают не по модели Раннера, а по карбу который у тебя стоит. Покупаешь настроечный набор для своего типа карба и подбираешь методом тыка, от bigger to smaller.