Помогите советом, возможны праблы с акумом.

Фу вы меня обнадежили, да ничео что я от машины прикуривал, вообще такие дела можно вытворять!?

Донской писал(а):

Заряд начинает идти, когда обороты выше 2500-3000. Как по мне предпочтительней от езды заряжатся. Для того, что б зарядился-покатайся 2-3 часа. Думаю процентов на 50-60 зарядится. А горит она от то, что акум реально \"подустал\" за зиму. Зарядится и потухнет=)

Интересно наверно рассуждать о том, о чем не имеешь понятия?

Расскажу, что на самом деле.
1. При выключенном свете заряд начинает идти практически с холостых оборотов.
2. Заряжать предпочтительней как раз от зарядного устройства, желательно со стабилизацией зарядного тока.
3. Если аккумулятор необслуживаемый, то скорее всего он умер окончательно.
4. Лампа погаснет если только она перегорит, ибо у VXR она изначально отсутствует, ровно как и у регулятора напряжения отсутствует выход на эту лампу.


Да, прикуривать не опасно.

Хелпайте товарищи !!! У меня аккумулятор YAUSA YTX12-BS подразрядился ...не хватает мощщенки завестись ))) Решил купить в магазе зарядку для него ...мне начали там чесать что то про типы акумов ...литио-ионный, щелочной,соленой ...и тд и тп. Вообщем сказали для разных типов акум. разные зарядки ( первый раз слышу ). Вообщем я свой крутил крутил так ниче и не нашел какой он ))) Может кто подскажет ...какой это тип акума !? ( Для доп инфы. Зарядка 1.2А -от 5 до 10 часов.Быстрая зарядка 5А- 1 час. Сам он 8.6 ампер в час ).

Спасибо ))))

А вот ёще вопросик, обслуживаемый и необслуживаемый акум. в чем выйгрышней тот или иной ?. И реально ли залить электролит в необслуживаемый.Дело в том что при зарядке обычно электролит доливают, а как быть в том случае когда акум не обслуживаемый, как мерить этот электролит в нем, всё таки интересно знать когда его пора на помойку , а когда лечить зарядкой ))))

У тебя гелевый аккумулятор, внутри смась на подобии силикона. Аккумулятор не обслуживаемый.

В гелевых аккумуляторах используется технология абсорбирующего электролит стекловолокна. Что даёт возможность лучше использовать рабочий объём аккумулятора и обеспечить повышенный пусковой ток, а также гарантирует устойчивость к вибрации и позволяет эксплуатировать аккумулятор в любом положении.
Герметизированная система снабжена клапаном высокого давления для отвода газов.
Емкость на «Раннере» 11 ам/часов. На Т-максе, всего лишь 8-мь. Гелевые аккумуляторы не любят холода, быстро умираю, по сему, уноси его домой. Как проверить? К примеру, ты приехал с покатушек в гараж, поставился. На утро вышел и.., аккумулятор не может раскрутить стартер. Всё, покупать новый аккумулятор.

Так а все таки каким зарядным лучше гелевый акум заряжать , получаеться автомобильный не подходит ( сейчас был в магазине ) 1 причина: Зарядка для свинцово щелочных ( или кислотно щелочных, не помню ), 2 причина: предназначен для акумуляторов от 25 до 75 ампер в час. Или всё таки пофиг !?!