Установка C.D.I. Malossi 5512524 на Gilera Runner VXR 180 4t с иммобилайзером, кто подскажет?

Ситуация такая... Заглючила электроника: заводится нормально, на холостых работает стабильно, при попытке увеличить обороты как будто срабатывает ограницитель, зажигание начинает равномерно прерываться, отпускаешь ручку газа, на холостых снова начинает стабильно работать. Проверил впускную систему, выпускную, карбюратор разобрал, все в норме. Нарыл сервисный мануал, прозвонил проводку и все электрическое хозяйство, отвечающее за зажигание, все в норме. Иммобилайзер на замке контакт замыкает... Был момент, когда с C.D.I. не подавалось напряжение на катушку автоматического обогатителя, т.е. все симптомы указывают, что сдох C.D.I. Заказал C.D.I. Malossi пришел для модели без иммобилайзера(C.D.I. Malossi 5512524). Подключаю, ноль эмоций, ни единой вспышки, ставлю старый - заводится. На одном вражеском форуме наткнулся на разговор об отключении иммобилайзера. Там чувак говорит, что самый простой способ - установка как раз этого C.D.I. Но видимо все-таки есть какой-то нюанс при установке. Может надо поставить перемычку на разъеме антены иммобилайзера? Сколько не рылся, так и не смог найти схемы на эту модель без иммобилайзера, только с ним. Gilera Runner VXR 180 4t . У кого какие мысли, выручайте!

На сайте scooterforum.net есть проэект раннера 4т. Там парень как раз пишет, что коммутаторы малосси с иммобилайзером и без отличаются 2-3 контактами. Контакты нужно поменять местами. Какие именно там не сказано и я не знаю, так что вот тебе пища для размышления.

Да, нашел я это место на том сайте. Действительно, там так и написано. Но ничего больше по этому поводу. В инструкции к C.D.I. есть инструкция, что при установке на мою модель, изменений в схему вносить не надо. Для подстраховки написал запрос производителю. Ответ тот же пришел, изменений вносить не надо. Пока шел ответ, пригласили диагноста со сканером, с помощью осцилографа поснимали импульсы с датчика и всего что можно было. Вывод подтвердился, все работает кроме самого блока. Родной пробитый, иммобилайзер ему пофиг, что с ним, что без него заводится, но обороты не развивает, на выходе с блока сигнал резать начинает. А на Malossi все в него входит, все сигналы, напряжение с него на автоматический подсос выходит, а вот на катушку нет ничего. Брак...

На самом деле меня тоже это интересует, так что я напишу на том сайте как и что, посомтрим что ответят

Ну вот и встретились! Здравствуйте! Я так понимаю владелец Gilera Ranner VXR 180 4T заказывал у вас данный девайс? Готов ответить на любой технический вопрос с вашей стороны. Сразу могу пояснить, что работаю я в данный момент в сервисе официального дилера Yamaha в г.Барнаул уже пятый год, до этого работал в НБС-мотор 2.5 года механиком, не считая личного опыта эксплуатации японской и отечественной мототехники. Так что работать с мануалами и приборами я умею. Вся цепь и электрооборудование, отвечающие за зажигание, были проверены до установки нового блока. Из неисправностей было обнаружено: несоответствующая свеча зажигания для данной модели и колпак свечной пробитый. Что по всей видимости и послужило причиной выхода из строя оригинального блока. Стояла свеча CR7HSA, должна быть CR9EIX. Такая была установлена в другом сервисе, когда скутер стоял зимой на хранении с обслуживанием. После зимнего хранения на этой свече скутер проехал 60км и умер на ходу. Так что вывод очевиден. Свеча была заменена на новую, колпак на рабочий с нужным сопротивлением. Так что утверждать, что я мог спалить его за одну секунду безосновательно. В инструкции к данному C.D.I. написано, что при установке на эту модель, никаких изменений в схему вносить не надо. Я подстраховался и послал запрос производителю. Вчера пришел ответ. Никаких изменений вносить не надо. По поводу заказа с иммобилайзером или без, это происходило без моего участия. И если вы не задавали такого вопроса клиенту, как поставщик, ваш минус. Хотя, как выяснилось, данный блок предлагается для обхода иммобилайзера. А по поводу приглашения диагноста со сканером... Если вы хоть немного работали с сервисными мануалами, должны знать, что там прописаны элементарные проверки. Прозванивается проводка, меряются сопротивления, напряжения на выходе. Я провел более глубокую проверку с помощью осцилографа. Посмотрел какой импульс выходит с датчика зажигания и что выходит с C.D.I. на катушку. Вы можете проверить какими-то другими способами эти данные? Сопротивление датчика-да, но во время работы цифровым мультиметром вы импульсы с него не поймаете. Равно как и импульсы с блока на высоковольтную катушку. Более того, можете проверить: с блока Malossi на катушку постоянно выходит какой-то слабенький импульс неизменной частоты, независимо, крутишь движок или нет. Блок его сам каким-то образом генерирует... И так, для размышления уже... На оригинальном блоке скутер и сейчас заводится, причем неважно, с подключенной антеной иммобилайзера или без. Сигналы и на входе и на выходе правильной формы идут на холостых. При попытке увеличить обороты, на выходе с блока на катушку сигнал начинает прерываться при увеличении частоты импульса с датчика. Знать бы еще принцип работы иммобилайзера на этой модели, а то может именно так он и работает если ключ не распознал... Ваш блок должен был исключить данную проблему. Если есть какие-то вопросы по существу, задавайте, отвечу.

вот что мне ответили

инструкция для установки коммутатора без иммобилайзера на скутер с иммобилайзером


you need to change the 3 cables from the plug at the wiring loom.

Remove the RED and YELLOW Cable and put the GREEN to the place where the YELLOW was. This is how you can use a CDI w/o immobiliser on Runner VX/VXR.

I use also a Malossi CDI w/o immobiliser on my runner because i got it cheap at eBay.

У меня ровным счётом такая же ситуация, только лишь купил новый комут, с иммо, т.к. предыдущий просто сгорел, и вот теперь не могу прошить в него старый мастер ключь, что характерно, заводиться и держит обороты, при попытке увеличить обороты как будто срабатывает ограницитель, зажигание начинает равномерно прерываться, отпускаешь ручку газа, на холостых снова начинает стабильно работать. Попробуйте перепрошить свой старый комутатор, т.к. он каким-то образом потерял ключи...

У тебя совершенно другая ситуация. Ты купил коммут родной с иммо и с новыми ключами на скутер Пежо. Зачем путаешь людей? Здесь ведь говориться о коммуте Малосси без иммо.