ST200 Вопрос по свече и максималке

1). Сколько км\ч может ехать Раннер в стоке?
Я свой что-то кое-как до 110 разгоняю, но вот бывший хозя говорит, что до 143 разгонял, а он килограмм под 90 весом, что больше меня на 25 кг!!! Кто из них брешит?

2). Свеча. Гляньте фото, это нормально, что свеча по краю такая грязная? Электроды вроде рабочие, а вот по краю налет такой...

3). На днях я регулировал холостой ход(обогатительным болтом и дроссельной заслонкой), отрегулировал как мог конечно, теперь вроде работает гораздо ровнее, вибрация правда немного есть, что даже стекло ветровое и ручки тормозов трясутся, но зато шума роликов в варике почти даже не стало, лишь иногда разве что, но теперь появилось другое - на холодную без подгазовки не заводится и даже бывает глохнет если не погазовать, а еще иногда бывают не сильные хлопки в выхлопухе, это говорит о позднем зажигании, ведь? Может я чего-то не то нарегулировал?

1. У меня в стоке до 110 свободно, потом зависит от длины трассы, максимум по своему спидометру разгонял до 123, после ТО.
2. Свеча такая же была, но сменил все равно, мне кажется нормальная.
3. В этом не силен.

Не заводится на холодную потому что холостые обороты ниже мануальных поставил.

FriFire

1. У меня в стоке до 110 свободно, потом зависит от длины трассы, максимум по своему спидометру разгонял до 123, после ТО.

Нет, ну у меня вроде тоже примерно так же, 100 вообще в легкую, а потом до 110 уже не так быстро конечно набирает, но все же набирает, а вот дальше чтоб разогнать наверное на трассу за город надо выехать попробовать... А у тебя значит в стоке Раннер, ничего тюнить не собираешься, сцепление там, варик..?

FxPower

Скорее всего ты прав, по паспорту оборотов для холостого хода, должно быть 1650±50 об/мин, то есть стрелка тахо должна быть примерно на третьем делении от единицы или чуть дальше него, а у меня она между вторым и третьем делением примерно ровно стоит и при этом так же ровно движка работает и звук приятнее, лишь вибрация чуток есть и если эти мои настройки не критичны для движки,(???) то оставлю так...

Я его тока купил)... думаю вкладываться пока смысла нет, он ездиет и меня устраивает и хватает... В зиму займусь подготовкой на след сезон, вот там уж и посмотрим стоит что делать или нет...

Скорость 110 км/час вполне нормальна для стокового Раннера.
Кто-то конечно может рассказать, что он поливает 140 и 150, но это все только лишь ляля. Без серьезного тюна такой скорости трудно добиться.
Оптимальная работа карбюратора и двигателя Leader на холостом ходу достигается при рекомендуемых 1600-1700об/мин. У тебя это значение явно ниже.
Свечка нормальная рабочая. Для уверенности замерь и выстави зазор на ней.
Хлопки в глушитель свидетельствуют о позднем зажигании (врятли оно у тебя сбито) и богатой смеси. Еще, как вариант, из-за низких оборотов ХХ.

Сталевар wrote:

Скорость 110 км/час вполне нормальна для стокового Раннера.
Кто-то конечно может рассказать, что он поливает 140 и 150, но это все только лишь ляля. Без серьезного тюна такой скорости трудно добиться.
Оптимальная работа карбюратора и двигателя Leader на холостом ходу достигается при рекомендуемых 1600-1700об/мин. У тебя это значение явно ниже.
Свечка нормальная рабочая. Для уверенности замерь и выстави зазор на ней.
Хлопки в глушитель свидетельствуют о позднем зажигании (врятли оно у тебя сбито) и богатой смеси. Еще, как вариант, из-за низких оборотов ХХ.

Ну я так и подумал, что всё это похоже, что не кислая "ляля"

А обороты уже поправил и сделал чуть выше, посмотрим как будет.
Зазор сразу замерил и сделал 0.7, свеча NGK иридивая CR8EIX.
Богатая смесь, а напомни, это когда топлива много, или кислорода?
А-то может это я болт этот на карбе перекрутил, он кстати как работает - когда затянут, то богатит или беднит?

У меня был Peugeot Elystar 125сс 4 такта, так вот он бежал ровно 110 км/час. Бежал уверенно по прямой как под одним, так и с пассажиром. На подъемы просаживался до 90 км/час. Но у нас тут подъемы лихие, поэтому все нормально.
Так вот 110 км/час шел и на спусках разогнать больше не удавалось. Весь в стоке, в вариатор и в мотор никто не лазил, скутер был 2007 года. Я уверен, что можно было больше выжать на нем - варик сменить и трубу поставить более "дышащую". Так и с моторами Leader - да, они очень технологичны, да они крутятся сильно, но в стоке моторы подчиняются многим законам о безопасности и экологичности и экономичности и шумности и прочим прочим.
Теперь по теме: богатая смесь это когда воздуха мало а бензина много.
Болт ты крутил качества горючей смеси. При откручивании воздуха поступает больше, но там есть одна хитрость: первые полные 2 оборота идет очень точная настройка смеси, после 3-х оборотов уже крути как хочешь, ничего особенного не произойдет.

Понял! Спасибо!

Вот нарегулировал после того как совместно пришли к тому, что оборотов мало, но теперь их чет как-то много ))) и даже при этом, заводя скут, приходится подгазовывать... Кстати бывает, что стрелка бывает и чуть выше ближайшего деления, но вот при таких настройка движка работает несколько громче, но почти нет вибрации.