Регулировка карба на Gilera Runner 180 FXR

Понял в чем проблема,дело в поплавковой камере,обнаружил что сильно закоцаны и зацарапаны чем то стенки камеры,ведать это попловком поцарапало...из за этого он вклинивал на высоких оборотах и не давал скуту разогнаться...проблему решил элементарной наждачкой,зашкурил до гладкого состояния стенки камеры.и все.а хотел бы спросить,собстевнно как так может быть что поплавок корябает стенки Попловковой камеры? 0_ои как это предотвратить.может не так вставил изначально,чуть неровно?

а что бы это могло быть?? хотя бы примеры....по стенкам камеры были глубокие шрамы...будто кто то специально поцарапал изнутри)))

собственно вот после зашкуривания,почистил,уже собрал карб,постаил на ночь пускай герметик засохнет и еще в добавок снаружи клеймоментом прошелся) и болты сменил на более мошьные те что затягивают).

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

Правильная регулировка и настройка карбюратора.
Отмечу сразу - все действия проводить на прогретом двигателе, желательно с новой свечей, обязательно с промытым/пропитанным воздухофильтром (или же новым), проверка холодного пуска двигателя не отменяет наличия чистого фильтра и свечи.
Настройка делится на 3 основные части:
Часть первая.
Подбор оптимального жиклера. Игла в среднем положении, подбирается тот жиклер, при котором работа двигателя как на холостых так и на максимальных оборотах будет одинаково хороша.
Часть вторая.
Регулировка положения иглы. Опуская или поднимая иглу достигается обеднение или обогащение топливной смеси соответственно. Максимально поднятая/опущенная игла допускается только в критических случаях. Хороший результат когда игла находится на среднем делении, это говорит о правильном выборе жиклера.
Часть третья.
Тонкая регулировка.
1) Закрутить винт качества топлива до упора и выкрутить его на полтора оборота.
2) Выкрутить или закрутить винт холостого хода до достижения минимальных СТАБИЛЬНЫХ оборотов.
3) Винтом качества "найти" максимальные холостые обороты двигателя, медленно выкручивая или закручивая.
4) Снова сбавить обороты винтом холостого хода, слегка его выкрутив и добившись минимальных СТАБИЛЬНЫХ оборотов.
Весь процесс может занять от 15-ти минут до нескольких дней.
После каждой смены жиклера, опускания или поднятия иглы - необходимо протестировать мотор на ходу, посмотреть нагар на свече и проверить "холодный старт".
Данные 3 основные части процесса регулировки и настройки карбюратора не имеют каких-либо приоритетов друг перед другом, замечу лишь то, что регулировка винтом качества менее трудоемкая и желательно проделывать это каждый раз, подгоняя жиклер или положение иглы.

Примерно правильно, кроме того, что опускать и поднимать иглу надо при проблемах на 1/4 - 3/4 ручки, она не заменяет и не дополняет подбор нужного жиклёра и изменяет состав смеси в середине хода ручки - внизу сильно влияет настройка качества для ХХ, наверху практически только размер жиклёра. Мало того, иглу ещё и менять можно, они есть разные по форме.
После того как найдены максимальные обороты ХХ, винт качества надо немного закрутить, т.к. иначе на ХХ будет слишком бедная смесь. (на бедной смеси обороты выше).