- Сообщений: 2790
Warning: Undefined array key "overlay" in /var/www/fastuser/data/www/gilerarunner.ru/templates/yootheme/templates/header-mobile.php on line 96
Карбюратор для 200VXR ( Dellorto PHF 34мм ) или аналог с такой дыркой
04 дек 2011 21:17 #7712
от gilerarunnerru
gilerarunnerru ответил в теме Re: Карбюратор для 200VXR ( Dellorto PHF 34мм ) или аналог с такой дыркой
bosya4elio wrote:
Не заблуждайся, Малосси не 210сс, а всего 196:) Карбюратор при стадартном распредвале тебе мало что даст, может, чуть большую легкость, но отнюдь не чудеса. На мой взгляд, стоит начать с распредвала, он перестоит фазы впуска и даст большее наполнение и большую же мощность. В идеале- замена головки на Малосси, вот это прибавляет до 30% мощности за счет лучшего наполнения цилиндра и более острых фаз впуска-выпуска. Вот тут уже можно менять карб, но- при этом ставить прямоток и уже играть с жиклерами. Тогда ты получишь хороший сбалансированный мотор с большой мощностью. Правда, потом встанет вопрос, как эту мощность реализовать в трансмиссии
Интересуюсь данным карбом Dellorto PHF 34... кто имел опыт эксплуатации... в паре с малосеевской 210 поршневой... или в стоке... Я слышал двиг с ним нервный станет или это уже дело настройки? расход топлива со стандартными жиклерами?...
Также интересуют аналоги с таким диаметром 34мм... может кто-то чтонибуть такое ставил?
п.с. на родном вальбро мембрана порвалась + замена поршневой... вот и подумываю о дельорто...
...поделитесь информацией друзья!
Не заблуждайся, Малосси не 210сс, а всего 196:) Карбюратор при стадартном распредвале тебе мало что даст, может, чуть большую легкость, но отнюдь не чудеса. На мой взгляд, стоит начать с распредвала, он перестоит фазы впуска и даст большее наполнение и большую же мощность. В идеале- замена головки на Малосси, вот это прибавляет до 30% мощности за счет лучшего наполнения цилиндра и более острых фаз впуска-выпуска. Вот тут уже можно менять карб, но- при этом ставить прямоток и уже играть с жиклерами. Тогда ты получишь хороший сбалансированный мотор с большой мощностью. Правда, потом встанет вопрос, как эту мощность реализовать в трансмиссии
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
04 дек 2011 21:49 - 04 дек 2011 21:52 #7718
от bosya4elio
Это сообщение содержит прикрепленные изображения.
bosya4elio ответил в теме Re: Карбюратор для 200VXR ( Dellorto PHF 34мм ) или аналог с такой дыркой
admin wrote:
Саша, уже решено... буду менять распредвал на малосеевский плюс отполирую клапана(уже) и каналы... а дальше карб с увеличеной дыркой!... про трансмиссию позже=)))
Единственное что меня пока смущает там жеж недолжно быть никаких вроде терок со стоковой ЦПГ? клапана хоть и дольше остаются открытыми... но они не встретятся случаем с поршнем?... ща этот вопрос "опсасываю" на европейском форуме... пока еще не готов выложить за голову малосси.
Это изображения скрыто для гостей.
Это изображения скрыто для гостей.
bosya4elio wrote:
Интересуюсь данным карбом Dellorto PHF 34... кто имел опыт эксплуатации... в паре с малосеевской 210 поршневой... или в стоке... Я слышал двиг с ним нервный станет или это уже дело настройки? расход топлива со стандартными жиклерами?...
Также интересуют аналоги с таким диаметром 34мм... может кто-то чтонибуть такое ставил?
п.с. на родном вальбро мембрана порвалась + замена поршневой... вот и подумываю о дельорто...
...поделитесь информацией друзья!
Не заблуждайся, Малосси не 210сс, а всего 196:) Карбюратор при стадартном распредвале тебе мало что даст, может, чуть большую легкость, но отнюдь не чудеса. На мой взгляд, стоит начать с распредвала, он перестоит фазы впуска и даст большее наполнение и большую же мощность. В идеале- замена головки на Малосси, вот это прибавляет до 30% мощности за счет лучшего наполнения цилиндра и более острых фаз впуска-выпуска. Вот тут уже можно менять карб, но- при этом ставить прямоток и уже играть с жиклерами. Тогда ты получишь хороший сбалансированный мотор с большой мощностью. Правда, потом встанет вопрос, как эту мощность реализовать в трансмиссии
Саша, уже решено... буду менять распредвал на малосеевский плюс отполирую клапана(уже) и каналы... а дальше карб с увеличеной дыркой!... про трансмиссию позже=)))
Единственное что меня пока смущает там жеж недолжно быть никаких вроде терок со стоковой ЦПГ? клапана хоть и дольше остаются открытыми... но они не встретятся случаем с поршнем?... ща этот вопрос "опсасываю" на европейском форуме... пока еще не готов выложить за голову малосси.
Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.
Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.
Это сообщение содержит прикрепленные изображения.
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть их.
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
04 дек 2011 22:04 - 04 дек 2011 22:07 #7721
от bosya4elio
bosya4elio ответил в теме Re: Карбюратор для 200VXR ( Dellorto PHF 34мм ) или аналог с такой дыркой
вот и отличненько! =)
...Нексус говоришь
... чесно у меня дикая мысть была - свапнуть двиг с нексуса в ранер... но пока немогу найти движку... был некс бездоковый но его уже забрали... а всетаки хотелось бы попробовать...
ну я про пятисотку!
...Нексус говоришь
... чесно у меня дикая мысть была - свапнуть двиг с нексуса в ранер... но пока немогу найти движку... был некс бездоковый но его уже забрали... а всетаки хотелось бы попробовать...ну я про пятисотку!
Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ МОТО ИЗ ГЕРМАНИИ
Любые оригинальные запчасти и аксессуары для Gilera, Piaggio, Vespa, Derbi, Aprilia, Moto Guzzi. Все модели. Доставка по всей России, включая Крым.
