Сильно качает на поворотах:((

Привет Саня,
Речь идет как раз о самой большой и дорогой детали, качалке. Но есть один момент. Мастер не разбирал скутер и не снимал саму качалку чтобы говорить о разбитости подшипников, втулок или же сайлентблоков. Несколько раз одной рукой пошатав скутер а другой придерживая отдельные узлы крепления двигателя к раме он сделал вывод (да , собственно и я тоже) что дело в износе трубки втулки в которую входит держащий ее длинный болт,крепящий ее к раме. Сама трубка износилась с правой стороны и стала на несколько мм короче, поэтому и шатается вместе с остальной конструкцией.

А фото как не было так и нету, мы тут гадаем на кофейной гуще, что и как и почему... Все что на длинных болтах - притягивается очень плотно. Если там подшипник - это одно, если там сайлент - это другое, если там неподвижный элемент - третье. Лень сделать фото? Понимаю, я сам лентяй, катайся тогда на раздолбаной подвеске, гадать я больше не буду, увы.

Ребята всем спасибо за советы и ответы. Проблему сегодня решил. Как оказалось все было просто - разболтались некоторые винты. В нужном месте подложил гаечку для самоуспокоения, все капитально затянул и вуаля) Дорогу теперь держит почти изумительно)

А мастер к которому я ездил на Измайловский 22 просто по моему захотел денег срубить на мне

Та зачем же гаечку... Шайбы ведь есть.

Мда, все таки заказал я себе полностью новую качалку в сборе с подшипниками за 3800. Потому что при детальном разборе выяснилось что опорные подшипники были не просто убыты со временем а стерты в труху, они просто чуть ли не пылью высыпались когда я все разобрал и снял. Теперь мне по крайней мере полностью ясна причина погуливания на поворотах. Жду деталь.

Вот в этих двух братьях была оказывается вся беда.

Мда, а ты хотел гайку подкладывать... Прежде чем что-либо делать всегда необходимо тщательно разобраться, и 5 раз подумать а стоит ли это делать. Я немного скутеров перебрал за свою практику, но как правило самое плохое что встречается в б.у. скутерах - это савковый подход к решению проблем.
То тросик спидометра поставят от "ИЖа", переточив при этом редуктор спидометра, то замок зажигания вкрячат от "Минска", разварив раму, то втулку запресуют в верхнюю шейку коленвала, то поршневые кольца поставят от "Крота", то коммутатор приделают самопальный - вырвав при этом родной штекер из косы проводки, я уж не говорю о покраске отражателей поворотников вместе с лампочками в черный цвет и литрах герметика везде, где только можно...
Ребят, берегите технику, а если уж убиваете - то убивайте до конца...