Для тех, кто мечтает о GP800. Хотите еще круче?:)) Нате вам:)))

Ребята, это без комментариев. Gilera GP800 нервно курит в сторонке.

www.aprilia.com/en-US/Model/94847/SRV+850/Overview.aspx

www.apriliasrv850.com/en/

Engine
90° V-twin engine, 4-stroke
Engine capacity
839,3 cc
Bore/stroke
88 mm / 69 mm
Power
76 HP @ 7,750 rpm
Torque
76,4 Nm @ 6.000 rpm
Timing system
Single overhead camshaft (SOHC) - 4 valves per cylinder
Induction system
Electronic injection with Ø 38 mm single body
Cooling system
Liquid with three-way thermostat
Lubrication
Dry sump with double trochoid lobe pump
Transmission
Twist-and-go CVT with torque server
Clutch
Automatic dry centrifugal clutch with vibration dampers
Frame
Double cradle in high strength tubular steel
Front Suspension
41 mm diameter hydraulic telescopic fork with straight stanchions and set-back pin (122 mm wheel vertical travel)
Rear suspension
With laterally mounted, horizontal, hydraulic monoshock. Seven-position spring preload adjustment.
Front brake
Double, 300 mm semi-floating stainless steel discs with two Brembo double piston 28 mm floating callipers.
Rear brake
280 mm Ø stainless steel disc and 25.4 mm Ø double piston calliper
Front wheel rim
Aluminium alloy 16” x 3.50
Rear wheel rim
Aluminium alloy 15” x 4.50
Front tyre
Tubeless 120/70-R16” - 57H
Rear tyre
Tubeless 160/60-R15” - 67H
Length/Width
2.237 mm / 790 mm
Wheelbase
1.593 mm
Seat height
780 mm
Fuel tank capacity
18,5 litres
Dry weight
249 kg
Emissions compliance
EURO 3

Естественно, в основе ее GP800, чудес-то не бывает, раз это один и тот же концерн. У Априлы есть ряд преимуществ перед GP, на мой взгляд, весьма существенных. Первое- дизайн. Априла выглядит куда круче GP. Второе- качество сборки, у Априлы оно всегда лучше. И последнее, но не менее важное отличие- вес: Априла весит немногим больше Нексуса, в то время как ГП800 переваливает за 300кг.