Gilera Nexus 500

Попрошу владельцов отозваться,каков этот аппарат в действии?сколько в стоке валит?плюсы,минусы.интересует все что скажите на его счёт.ах да,какова стоимость в России?

так же хочу разузнать про Gilera Runner VXR200 тоже самое.

Александр,а у вас есть знакомые люди которые могли бы привезти данный аппарат в Россию?а конкретно во Владивосток?и какая цена будет с доставкой?

а можете указать сайт,с которого можно заказывать без проблем? тоесть не какую ни будь там шарашку которые на деньги кидают.уже проверенную. а так компаний много,а вот в случае чего не знаю к кому обратиться....

admin писал(а):

MERS писал(а):

Попрошу владельцов отозваться,каков этот аппарат в действии?сколько в стоке валит?плюсы,минусы.интересует все что скажите на его счёт.ах да,какова стоимость в России?

Плюсы: маневренный, короткий, динамичный без пугающего отрыва рук при старте. Максималка 170-175 в стоке. Расход топлива в районе 6-7 литров, хорошие тормоза, удобное сиденье. Минусы: крайне тяжелый, очень не рекомендую людям без серьезного опыта вождения тяжелых 200-300сс скутеров или 400сс мотоциклов. Ощутимая неприятная вибрация на руле от двигателя на скоростях 60-80 км/ч.

У кореша Арсена, 500-ый нексус делали под соревнования в ателье "Малосси". Валит 190 (!!!), да так, что я на Т-максе и догнать не пытаюсь. Ставили золотую середину, так что, могли бы и настроить на большую скорость.
Вибрация по рукам просто невыносимая! Что касательно тяжести аппарата - не соглашусь. Сильверы, Т-максы и Бургманы, на много тяжелее и в управлении тоже. Мой вот, 250 кг весит. Когда паркуюсь на Арсеновском нексусе, разворачиваю стоя на асфальте, разница очевидна. При росте 1.65-ть я полной ступнёй (обеими) стою на земле, а на Т-максе лишь одним носком. Что очень плохо сказывается на манёвре в пробках.

Вот ветрозащита на Нексусе, отстой! Это я про стекло. Даже, когда ставишь тюненное стёклышко, без шлема ездить не получится. Я вот, на Т-максе в бейзболке, козырьком вперёд езжу и сдувать кепку начинает только тогда, когда к 130-ти приближаешься.

admin писал(а):

Нексус-то здорово рулится, правда, присутствует сильная избыточная поворачиваемость, руль приходится держать очень крепко, иначе довернет куда не надо)

Когда ставишь Т-макс на центральную подножку, а до этого ставил Нексус - разница в весе очевидна. На Нексусе на подножку слегка нажимаешь, а на Т-максе приходится наваливаться всем телом. На Нексусе можно прыгать с бордюров, залезать на них, на Ямахе как то не получается, тяжеловат он для этого. Когда с бордюра на скорости спрыгиваешь (больше я так не делаю) кажется развалится.

Но при этом, я все равно выбрал бы из двух моделей Т-макс.
1) Мне не удобно на Нексусе, нет того комфорта в посадке как на Т-максе. Меня все время тянет на итальянце немного вперёд, отчего вся нагрузка ложится на руки - устают.
2) И названная тобой "избыточная поворачиваемость" - это главный минус из-за которого я не стану покупать Нексус. Я не един с аппаратом, итальянец - сука мне сопротивляется рулём. Устают все руки от лучезапястного сустава до плечевого. Возможно, катайся я бы больше на Нексусе (блин, но совсем не тянет после таких ощущений), может и привык к этой нагрузке. У Т-макса безумно послушный руль! Ни каких усилий.

А вообще, я в серьёз думаю о Бургман 650-ят версия LX. Расходники меняются за 5/7-мь минут (фильтр только один, а не три как в ямахе), комфорта масса. Дури полная эйфория. На переключении на псевдомеханике (на кнопке) сотку набирает за 5-ть секунд. Главный критерий - это генератор, который в отличии от Ямахи, позволит ставить сабвуфер с компонентными колонками 16-го радиуса (!!!) + весь корпус засверлить диодами через резисторы. Так же на переднее колесо подходят колпаки от Голды (см. фото).

В общем, я хочу полноценный скутер как Голд винг. Хочется пафоса и комфорта с массой места для клади. В топку спорт скутера, надоело. И ребята Голдаводы мне очень нравятся по общению, на Голда не смогу ездить из-за травм. калена - то войду в их ряды на Бургмане сделанном в точной копии Голд винг.

А про пробки, я так скажу. Я вообще ни куда не езжу, а Гора в 15-ти мин. от дома, работа в 5-ти. Будь на Нексусе или Голде - это уже не раннер и в угол 90 градусов промеж бамперов машин, для перестройки в др. ряд, вылезть не получится. Тут такие пробки, что я на Т-максе застряну промеж машин и стою обливаясь потом от их радиаторов. Так что, особой разницы в размерах не вижу, если, не полтос, конечно.