Gilera Runner 50 pj 2009год

Myc_9 пишет: И ещё, возможно ли снять головку цилиндра без снятия инжектора(форсунок)? И как определить, стоит ли заменить топливный насос и требует ли ремонта компрессор?

Форсунка установлена именно в головке цилиндра, в том и состоит отличие от карбюраторной версии. Можно снять голову, не вынимая форсунку, это не проблема. К ней подходят шланги с быстросъемными зажимами, которые легко отсоединить. Состояние топливного насоса проверяется по давлению топлива, которое он выдает. Посмотрим, что скажет по этому поводу rmuzhikov, но я со своей стороны предпочитаю не лезть в агрегаты, которые не доставляют проблем. Если двиг работает нормально после регулярного стандартного обслуживания в виде замены фильтров и свечи, то смысла что-то проверять нет. Если в целом, то бояться ремонта не стоит, если аккуратно залезать и не дергаться, то все получается нормально. Я тоже поначалу напрягался, общаясь с инжектором, но потом понял, что все это- только железо, не более того.

Есть две основные причины, почему этот датчик не работает. Первая, наиболее очевидная- поломка самого датчика. Вторая- плохой контакт в разъеме, который соединяет провод от датчика с проводом, непосредственно идущим к приборной панели. Длина провода от датчика до разъема примерно 50-70см. Проследи провод от датчика, найди этот разъем и почисти контакты. Не поможет- меняй датчик, бюджет около 2000 руб.