Правильная разборка и сборка FXR 180

его нужно ставить именно так как на фото, которое ты скинул, а не иначе!

там как раз стоит пружиной наружу. =) без обид =)

Я был не прав, сальник ставится пружиновым кольцом в сторону крыльчатки и смазывается антифризом.
Леша, ты прав, на фотке сальник установлен неправильно.
Когда создается давление внутри улитки - сальник только сильнее прижимается от этого, такой же принцип и у сальников коленвала 2т моторов.
Такой же принцип у сальников воздушных вилок и амортизаторов.

Ура, я сегодня значит правильно собрал, два часа назад до собирал Сашкин (sanya722) мотор в катил его и уже даже завел.. работает как часики...

З.Ы. а тема получается все таки нужная =)))

Я заинтересовался этим вопросом и обнаружил что на фото стоит не родной сальник, не родной сальник поставил и Леха.
Алексей, покажи мне фото своего сальника.
Дело в том, что оригинальный сальник совсем другой, он представляет собою высокий "бочонок".
Вот ссылка на оригинальный ремкомплект: www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621638998320&target=productdetail&...2=CAT%3ACAT_KUEHLUNG
Теперь в мануале от Хайнес есть схема сборки, приведена ниже в виде приложения (фото).
Ну а что бы не запутаться в сборке - в том же Хайнесе вся схема, смотрите приложение (фото).
Очередность сборки:
1) На вал устанавливаются 2 подшипника и между ними металлическая втулка.
2) Оба подшипника фиксируются стопорными кольцами.
3) Стопорное кольцо под круглогубцы устанавливается со стороны со стороны крыльчатки.
4) Малое стопорное кольцо устанавливается вариатора.
5) Далее запресовывается сальник в картер, узким отверстием к крыльчатке.
6) Запресовывается вал в картер.
7) Стопорным кольцом со стороны вариатора фиксируется вал в картере.
8) Прикручивается крыльчатка к валу.
9) Установка маслонасоса и т.д.
Смотрим здесь: www.sip-scootershop.com/en/wwimages/03c5f663-8e8a-4094-99f6-03ccb782e41f.jpg

Алексей,а ты половинки то уже собрал?

drive28 пишет: Алексей,а ты половинки то уже собрал?

да собрал, и сегодня по сервису даже покатался..

Почитал и я ваши посты,парни вы не путайте сальники на коленвал и на помпу,принципы их работы разные.Если сальник коленвала пружинкой прижимает к валу то сальник помпы прижимает торец свой к гладкой поверхности крыльчатки и за счёт торцевой кромки и достигается герметичность узла.Так что если ты Лёшь кромкой поставил к крыльчатке то это правильно.

Я заинтересовался этим вопросом и обнаружил что на фото стоит не родной сальник, не родной сальник поставил и Леха.
Алексей, покажи мне фото своего сальника.

Сань, сальник точно такой же..

,парни вы не путайте сальники на коленвал и на помпу,принципы их работы разные.Если сальник коленвала пружинкой прижимает к валу то сальник помпы прижимает торец свой к гладкой поверхности крыльчатки и за счёт торцевой кромки и достигается герметичность узла

Там тоже есть пружинка, функция и тип его одинаков, он просто маленького размера...

Правильно не правильно, я упертый человек и всегда стараюсь идти до конца =))) меня наверное скоро тут забанят, но все же попробую, вот что я нашел по теме...


Фото 1 :
Манжетное уплотнение по DIN 3760 вала с креплением в корпусе
A: Вал
B: Корпусная деталь
C: Среда с высоким давлением
D: Среда с низким давлением
1: Металлическая армировка манжеты
2: Уплотнение
3: Браслетная пружина
4: Пылеочиститель (не обязательно)


фото 2
Типовая конструкция манжеты уплотнения вала:
1 — скребок;
2 — прижимная пружина браслетного типа;
3 — уплотнитель
P --- среда с высоким давлением

_______________________________________________________
Материалы взяты с wikipedia
Манжета (техника)
Манжетное уплотнение