электропомпу на runner 125 vx 2006

Ничего себе какой кадр... У тебя талант! Летящая капля это круто.
В общем что могу посоветовать тебе, для начала придется слить всю охлаждающую жидкость из системы, это можно сделать через нижний шланг помпы, открутить хомут и аккуратно снять шланг.
Несколько советов: когда "отпустишь" хомут, начнет капать жидкость, под помпу подставь что-то типа тазика, с большим широким горлышком, т.к. литься будет в 2 противоположные струи все это дело.
Потихоньу снимай шланг с крышки помпы, но не полностью, если жидкость льется бодро - подожди пока сольется, а затем уже зажав шланг руками (для меньшего напора) снимаешь и направляешь в тазик, так же следи что бы из помпы не пролить мимо.
Когда опустошишь систему - откручивай крышку помпы "улитку" и делай фото подробные.
Будем думать что и как. Спешить нам некуда.

Ок, спасибо! До разборки скутера дотянусь недели через две, как разберу-сфоткаю - оповещу.

Давеча дополз до гаража, слил охлаждайку, снял улитку - вся на герметике, прокладочка целая. Хотел снять крышку, но только свернул два шестигранных ключа. Отложил дальнейшую разборку до похода за давней мечтой - пневмогайковёртом.

Ну вот, гайковёртом моментально всё открутил:



Один из подшипников при извлечении раскололся пополам. Сальник по виду неродной. Видимо, прошлый владелец пытался его приколхозить (даже какую-то обойму для сальника из жести сделал), что повлекло течь горячей охлаждайки, вымывание смазки из подшипников и их скоропостижную кончину. Из маленьких косячков ещё съеденная резинка на одной из шпилек генератора.
Что менять стало предельно ясно, всем спасибо!

Сальник на валу помпы стоит как на автомобилях - керамические кольца притертые друг к другу.
Возможно ты пытался найти привычный глазу обычный резиновый.
Тебе необходимо заказывать ремкомплект помпы, я такой долго ждал, очень редкая вещь.
Там и подшипники и вал и крыльчатки (малая и большая). Брал через Александра (админа), вот ссылка: www.sip-scootershop.com/EN/Products/R100110070/Repair+kit+water+pump.aspx
Удачи!

Хе-хе, Александр, в том-то и дело что в помпе я обнаружил обычный резиновый сальник. Вот теперь буду менять на родной, уже заказал.
Ваша ссылка - это ремкомплект для старых лидеров, для новых этот ремкомплект чуть другой .
Спасибо!

Значит надо брать для нового Лидера. Хотя разницу я не вижу, крышки ведь одинаковые. Генераторы тоже.

Отчитываюсь: приехал ремкомплект помпы, поставил - всё нормально. кто пойдёт следом - аккуратнее с сальником, он в металлической обойме, плотно садится и на вал и в кожух и легко закусывается, лучше сразу заказывать два. Если закусился - можно выбить вал обратно, но потом придётся аккуратно перевальцовывать сальник. Для сборки использовал силиконовый температуростойкий герметик - чисто на всякий случай. в кожухе идёт тоненькая канавка, сначала думал шозанах, потом прочитал в букваре что это специально для отвода охлаждайки когда сальник умрёт - чтобы с ним не умерли подшипники. Крыльчатку устанавливать строго правильной стороной - там у неё дырки под шпильки конусообразные. По поводу улитки помпы написано было не сажать её на герметик, только на резиночку. После установки помпа вращается немного с натягом, примерно как патрон старой советской дрели, то есть для вращения хватает усилия пальцев, но свободного хода нет вообще.

Изучил установку электропомп - там всё просто оказывается. Электропомпа, которая ставится на какие-то гибридные раннеры (я давал ссыль выше) имеет производительность 13 литров\минуту, то есть 780 литров\час. Как раз такую производительность имеет самая дешёвая помпа bosch под номером 0 392 020 034, стоит 1700 руб (т.е. дешевле ремкомплекта помпы). У меня такая лежит, всё хочу её в печку автомобильную внедрить. Проводка к помпе подключается через разъём обычной вазовской форсунки. минус кидается на массу, плюс подпитывается на зажигание или на отдельный предохранитель для эстетов, т.е. работает постоянно при работе мотора. Энергопотребление помпы смешное - на холостую 4 ватта, с жидкостью будет ватт 10-12. Бош гарантирует наработку на отказ 8000 часов. Потечь такая помпа не может никак - сцепление магнитное. Люди говорят что освобождает до 10-15% мощности дрыгателя. Короче, вещь интересная - может, как-нибудь и запарюсь с её установкой на скутер. Говорят, для надёжности можно прозрачный тосольный шланг поставить, чтобы визуально отслеживать ток жидкости.

Я не знаю что там может закусывать, конструкция очень простая и логичная.
Обычный пружинный сальник на валу + керамическая пара, все как на автомбилях ВАЗ.
Дополнительная помпа это интересно, но для чего она? У тебя мотор пепегревается? Или же стоковая не прокачивает?
Конечно, хозяин - барин, но затея весьма сомнительная.