Комутатор Gilera DNA 50

Описание Малосси для TC UNIT K15 Article Code 5513195:

ELECTRONIC COILS
The continuous development of electronics in the automotive segment led Malossi to the creation and marketing of a complete line of electronic coils for scooters to be used on the street and for races which is at the highest level of technology.
Each electronic coil model was expressly studied for the scooter it will be fitted on, and this is the reason why after endless tests on the bench, on rollers and on the racing track an optimal start up map (fixed or variable) has been prepared in order to obtain the best performances of the vehicle. The Malossi electronic coils were designed to allow also a very easy assembling, since they are interchangeable with the original boxes. They are compact and ergonomic, so they can be connected perfectly to the original connectors.
Furthermore, these coils allow the elimination of the rpm limiter installed on some standard power boxes, enabling in this way the full exploitation of the engine's power and torque even at the highest regimes, up to 20.000 rpm. These electronic coils are based on capacitive discharges, therefore they allow maximum limitation of circuit transients during voltage discharge, while obtaining a virtually perfect peak voltage on the spark plug (35.000 - 50.000 volts depending on the engine regime); moreover they grant extremely high discharge voltages and currents with surprising steadiness with respect to engine rpm variation.



Такой коммутатор стоит порядка 110 евро. Есть варианты и за 250, но не думаю, что они будут очень интересны, тем более, что они требую переделки системы зажигания.

VeX писал(а):

Если можно, то на пальцах (например: разгон увеличивается на пол секунды, максималка на 5 км/ч)

Ну а в целом такие вопросы некорректны, так как все зависит от конкретных настроек конкретного мотора, точно так же, как максимальная мощность, реализуемая поршневой, зависит и от выхлопа, и от карбюратора и так далее. На стоковом моторе такой коммутатор не даст вообще ничего, а возможно, что и просто навредит. Так как он позволяет движку раскручиваться до 20000 оборотов, предназначен он отнюдь не для стока, а для поршневых класса рейсинг, типа Малосси МХР или С6 Рейсинг с трубами типа Ясуни 16-21 или Малосси МХР.

Оригинальный при отсутствии ограничителя раскрутит примерно до 13000-13500. 20000- это полная капиталка после недели езды. Но проблема в том, что достигнуть 20к оборотов позволит не каждая поршневая, максимальные обороты ограничены и трубой, и системой газораспределения поршневой, а потому от установки коммутатора может и не быть толку. Если он поднимает мощность на высоких оборотах, а поршневая низко- или среднеоборотистая? Будет не просто провал внизу- низов вообще не будет, скутер просто не поедет.

Думаю, да.

Только под заказ.