Тюнинг для SP 50

admin писал(а):

Труба нормальная, ее менять не стоит. А вот поршню- придется. Если хочешь в свечку вставать, то и горшок нужен соответствующий. Ориентируйся на ЦПГ стоимостью от 190 до 230 евро: Стейдж Рейсинг, Топ Пеформанс ТПР, Корса. У них максимальная мощность находится в зоне высоких оборотов, и при грамотной настройке трансмиссии при старте у тебя мотик будет из под жопы выскакивать. Но: в городе из-за этого ездить будет не очень комфортно, так как плавного старта не будет в принципе, и существует вероятность оказаться в багажнике впереди идущей машины. И ресурс мотора упадет весьма существенно- 12000-13000 оборотов просто так не даются. Пойми, тюнинг- это всегда компромисс, чем-то приходится жертвовать.

Спасибо за ответ!!

По поводу стоимости в принцепе приемлемо, только вот хотел по ЦПГ уточнить, у вас почитал тут тесты поршневых и там на первом месте под ясуни Р показали Stag6 Sport Pro, больше всего она выдает коней , да и луше всех подходит к такой трубе, так ли это,
может и на моем заряде выдает больше, проверить не могу, есть ли какие проверенные веще из ЦПГ которые ты мне порекомендовал, или хотя бы более качественные?
По поводу того что мотик у меня выскаивать будет, так это и нужно, а то что в городе я уже катался на похожем ни че все отлично, и ездить в полне комфортно.

А по поводу ресурса примерные расчеты должны же быть , сколько протянет ЦПГ ? и что в ней умрет быстрее, может своевременно заменить эту деталь чтоб не было потом это так критично.
А жертвовать эт понятно что придется!!!

petrs

Не совсем понял про ,зажигания уровня малосси селетра,

для чего?
где продается ?
и что дает ?

с кем тут общаться ?
все деловые, на тупые вопросы вообще не реагируют.
Только громкое название сайта звучит , и дальше все

У меня Gilera Ranner SP 50 (49,4). Не могу понять для чего весь этот тюнинг. Я отрезал только на трубе выхлопной отросток (душилку) и он у меня ездит 80-90 км/час.

Хотелось бы если у кого то есть опыт, как сделать кейс на скутер Gilera Ranner SP 50 2000 года

Очень странный вопрос. Зачем делать то, что за тебя уже сделали? К чему изобретать велосипед? Кофры продаются везде от китайских, до итальянских и японских производителей. Узнай нужный тебе литраж, цвет, главное, съёмный хочешь или нет и - купи.
Ну, а если хочешь позориться с самодельным кофром – купи в Оби или Икеи, нужного размера пластиковый ящик под инструменты (там можно и замочеГ повесить))))

MoldovaDnepr писал(а):

У меня Gilera Ranner SP 50 (49,4). Не могу понять для чего весь этот тюнинг. Я отрезал только на трубе выхлопной отросток (душилку) и он у меня ездит 80-90 км/час.

Стартовые возможности, увеличение скорости, отсутствие провалов при набое во время езды. Собственно, это твоя безопасность на дороге. Много случаев, когда надо резко набрать скорость, чтобы избежать аварии совершив манёвр, и т.д.
Писать можно долго, проще прокатиться в городском потоке на тюненной лошадке и вопросы отпадут.

metroman писал(а):

Очень странный вопрос. Зачем делать то, что за тебя уже сделали? К чему изобретать велосипед? Кофры продаются везде от китайских, до итальянских и японских производителей. Узнай нужный тебе литраж, цвет, главное, съёмный хочешь или нет и - купи.
Ну, а если хочешь позориться с самодельным кофром – купи в Оби или Икеи, нужного размера пластиковый ящик под инструменты (там можно и замочеГ повесить))))

Вопрос совсем не станный, на Gilere Ranner SP нет вообще места или крепления под кофр ( с завода не предусмотрено). Теперь все понятно

А купить то не проблема, деньги есть. Я вот заказал ремень на свой Сильвер винг 400, 180 долларов