50 в 70сс приоритет- надёжность.

Недавно купил ранер 50. Нужен для езды на работу и для покатушек за город.От мопеда нужна крейсерская 70-80, максимала 100(не критично). Хочу менять коленвал, коренные коленвала, цпг, выхлоп, карб. Посоветуйте , каких фирм и какие железки мне брать. Цель тюнинга- максимально большой ресурс.

«Большого ресурса» - может не получиться, если у твоего «Ранчика» воздушное охлаждение. На разных скутерах, которые у меня когда то были, от 50 до 100сс (все с воздушно принудительным охлаждением) я увеличивал поршневую и… Итог был всегда один, перегрев поршни. Кольца залипали, а чаще взрывался поршень, ну и геморроя потом было с выниманием осколков! Приходилось подвешивать скутер за переднее колесо и под давлением промывать соляркой, чтобы осколки вышли (половинеть очень не хотелось). Причём перегрев не зависел (не всегда конечно) от температуры воздуха за бортом. Бывало и при + 10 по Цельсию - разносило. Можно поставить на крыльчатку «лопатку» из пластика для большего забора воздуха, лучшего охлаждения. Для поделки подходят переходники (стыки) для канализационных пластиковых труб. Но надо учесть, что и забор пыли и грязи – резко увеличится! Вообще, ты можешь заранее почувствовать тот момент, когда у тебя вот-вот накроется от перегрева поршня. Газ становится очень ленивым, плохо отвечает на поворот ручки. Тогда остановись и жди, часа два или чуть меньше. Перегретый двигатель сразу не выключай, дай ему поработать с минутку на холостых, потом вынимай ключ зажигания. При перегретом двигателе, его резкой остановке, прекращается доступ смеси (бензин, масло) которая имеет свойства испарения и охлаждения. Именно в этот момент происходит самый сильный термо удар с последующим расширением поршня. Многие после минутной работы на холостых и выключением двигателя - сразу начинают делать несколько нажатий ногой на кик-стартер. Тем самым подавая смесь в перегретый выключенный двигатель, которая тут же испаряется и помогает не раздуть поршень.
Вроде объяснил как смог, по крайней мере, если тебе не понадобится данная аннотация по перегреву, будешь обладателем знаний, которые пригодятся впоследствии и, не обязательно тебе. Скутеры, которые у меня (взрывались) были все Япошками и один Китаец «Сим Джет 100» (в последствии 125сс) – Итальяшек не имел и могу ошибаться, но на сколько я могу судить, принципиальных отличий в устройстве охлаждения не много.
Удачи. Напиши в личку Александру – он пошагово тебе всё расскажет и скажет что надо и нет + скажет цены (с картинками))).

водянка

Тогда без проблем увеличивай поршневую. Всё будет - оК! Вот только обкатка на черепашьей скорости - морально тебя измотает.

По остальным вопросам спишись или созвонись с Александром, он плотно этим занимается.

admin писал(а):

Все на самом деле зависит от бюджета. Если денег не очень много, можно взять полнощекое колено Мотофорс- оно отходит пару сезонов без проблем. Если средства позволяют, то стоит остановится на Стейдж или Хебо, их качество значительно лучше и ресурс больше. Малосси не советую- дорого, по соотношению цена-качество оно проигрывает очень многим. С поршневой- из чугунок порекомендовал бы Топ Перформанс Трофи, алюминь- Стедж Спорт Про. Естественно, что у чугунины ресурс будет побольше, это без сомнений. Но и алюминь при нормальном уходе (хорошая синтетика и хороший 95-98 бензин) ходит 12000-15000 км. Подшипники можно брать любые- все равно внутри будет лежать SKF. Труба- несомненно Ясуни Z, оно позволит поршне нормально раскручиваться, но при этом не задирает обороты и не жрет бензин.

Естественно, что все это влечет за собой и перестройку трансмиссии- вариатор и сцепление необходимо заменить на тюненые, тот же Стейдж или Хебо. 17,5мм карба вполне хватит, но вот жиклер надо будет поменять на 85-95 как минимум.

все сказанное просто идеально совпадает с реальностью... главное не намудрить с настройкой карба и что б воздух неподсасало из под домика или карба... тогда ресурс будет близок или равен стоковому мотору...