проблема с падачей топлива в карбюратор

одним словом в карбюратор непадается топливо , что предлогаете делать? Gilera runner 1999 года 50сс

Проверь наличие топлива в баке, проверь бензофильтр (если такой имеется), проверь шланги на засорение, проверь все соединения, проверь сам карбюратор (запорная игла -серьга - все промой и прочисти).
Проверь на работоспособность бензонасос.
Подробнее опиши о проблеме, что уже сделано, что было до этого, может что-нить ремонтировал...
Чем больше информации даешь ты - тем более точная помощь будет тебе.

все проверино, кроме бензанасоса, как его проверить? и где он находся ?

А у тебя его нет если правда не считать таковым вакуумный клапан... находится внизу, слева от бака..и к нему подключены 3 толстых шланга ...

и етот клапан регулирует падачу топлива или что-то еще может быть ? и как его проверить или он рабочий?

Вот собсно схемка



А бензонасос.. разборный/сборный? просто я например сливал весь бенз и из бака отсоединив шланг "1"
и почти весь из резервурара сверху.... методом наклона карба от горизонтали...начинало капать из штуцера поплавковой камеры.... подающий шланг "5"..как то ооочень сложно снимался и я решил его не трогать раньше времени..
а вобще это нормально..что наклонив карб от горизонтали..сливается бенз?

так вот залив новый бенз в бак.. и подрыгав кик стартер.. бензин весело заполнил мелкий резервуар.. и я предположил, что бензонасос как минимум бенз пропускает через себя..

и свечка в итоге мокрая... значит и клапан под мелким резервуаром тож исправен..

искра есть, домик не залипает
а скут не заводится

уже 3ю
залитые..сушу термофеном... продуваю цилиндр.. и продолжаю попытки..
ну вот хоть бы разок "пыхнул" и то прибавится интузиазма.0...а то вообще пусто...
сегодня наверно карб разберу для профилактики...посмотю что да как там...

Смотри сальники, все то о чем ты рассказываешь прямо указывает на проблему с сальниками коленвала, правый или левый не имеет значения.
Что бы проверить это - один из действенных способов состоит в том, что бы шприцом прыскнуть кубик бензина под свечку и потом попробовать завести. Он должен схватить и заглохнуть. Иногда удается разгозовать но на ручку газа реагировать будет крайне неохотно и холостые дердать не будет. Как правило мотор начинает реветь на высоких оборотах, хотя дроссельная заслонка внизу.