Центральная пружина торкдрайвера

Насколько я знаю, пружину торка меняют на более жесткую в тех случаях, если:
1) Проскальзывает ремень;
2) Добиться правильной работы вариатора одними грузиками не получается;
3) Произведена замена составляющих трансмиссии с переходом на более длинный ремень (когда ставят шквы большего диаметра, для достижения более "длинного" передаточного отношения);
Так же пружину торка иногда меняют на более мягкую. Обычно когда начинает жрать ремень и вариатор (встрчается как правило на тюнинг вариаторах с замененным торкдрайвером и в добавок кевларовый ремень).
Пружина сама по себе влияет только на выталкивание ремня наружу в щеках сцепления (он же торкдрайвер и ответная щека). Чем жестче пружина - тем ессно сильнее выталкивается ремень наружу торкдрайвером и тем больше необходимо усилие на вариаторе, что бы вытащить ремень на ведущем валу и раздвинуть этот самый торк. Для этого необходимо увеличить обороты мотора (коленчатого вала и соответственно вариатора) или ставить более тяжелые грузы.
И вот здесь часто и получается эффект "съедания" вариатора и ускоренный износ ремня.
Наиболее разумно менять все комплексно и настраивать трансмиссию всеми ее составляющими "ингредиентами".

Про линейность не могу сказать, не знаю, я не знаю как работает вариатор, точнее как распределяется нагрузка роликов, линейно или нет. Пружина торка не хитрая, она хоть и с постоянным шагом, но сама конструкция торкдрайвера позволяет вроде как нелинейно менять нагрузку. Всвязи с этим и существуют разные торкдрайверы с разным углом канавок.
Про ролики в теории вроде бы все верно, но на верхушке скорее всего легкие ролики будут давать слабину. Тут палка о двух концах - или тут или там, а в идеале надо выбрать что бы и тут и там)

Скуер трогается как правило с того момента, как схватывает сцепление...
Иногда бывает такая картина: сцепление еще проскальзывает (ремень не будем учитывать) а вариатор уже начинает "выходить". И трогаешься с 3-х тысяч но на более длинной передаче чем надо. Попробуй для начала пружину торка сменить а затем уже играться со сцеплением. В любом случае, насколько я понимаю, с вариатором особо не поиграешься, или есть "пули" в запасе?

а там не за горами Пегасо, Дукат 999 или Монстр=)

тогда остаётся ждать когда появятся гибриды скутеров с мото с литровым вариаторным двигателем.