Редуктор-друг или враг?

Нет, это не нормально. Вполне мог кончиться опорный подшипник вала. На него идет при езде очень сильная нагрузка, я его меняю на новый каждый сезон. Цена вопроса- 300 руб плюс сальник. Разбери редуктор, вытащи вал, на котором висит колесо и проверь люфт в подшипнике. Проблема в том, что он не смазывается маслом из редуктора- перед ним стоит сальник. Он закрытый, со смазкой внутри. Расположение его таково, что грязь и песок вполне могут до него добраться. Сам понимаешь- для него это не очень весело.

Стопудово- подшипник. Как я и говорил, может быть поврежден пыльник, и смазка из него вытекла. К сожалению, смазка из редуктора его не смазывает, он сам себе хозяин))

Головной боли там достаточно. Чтоб поменять этот подшипник, нужно снять движок. Разбираешь редуктор, нагреваешь феном картер градусов до 100-120, потом выбиваешь подшипник, уперев в него головку соответствующего размера. Перед тем, как запрессовывать новый, так же нагреваешь картер феном и подшипник туда просто проваливается. Если не дойдет до конца- головкой и резиновым молотком допрессовываешь, полив его обильно ВД40. К сожалению, почти невозможно провести эту операцию, не повредив сальник, будь готов к его замене. Да, и не забудь про стопорное кольцо, оно фиксирует подшипник.

В смысле входить-выходить на некоторое расстояние из картера? Да, у него есть небольшой ход.