Сильно качает на поворотах:((

Всем доброго времени суток. У меня Runner VXR200 2006г. с пробегом 20000км. Когда покупал его специально катался и закладывал в повороты, вообщем насиловал по полной. Не так давно начал замечать неуверенное вхождение в повороты, как будто по льду скользишь. Сначала грешил на почти лысую заднюю резину, в итоге сменил, далее обнаружил лопнувший шток заднего правого амортизатора - заменил оба. Проблема все равно осталась. Причем виляет только зад, с передом все ОК.
Знающие люди, подскажите в чем может таиться проблема. Может быть салеблоки?
На стоянке, на подножке специально раскачивал его в разные стороны и заметил что правая часть скутера просто откровенно гуляет, а с левой все в порядке, стоит на месте как и надо.
Прошу небольшой консультации у знающих людей по решению данного вопроса.

скорей всего сайлентблоки менять надо, меняй сразу оба. спроси у админа, он скажет цену

Скорее всего причина в сайлентблоках. На самом двигателе их 2 штуки, левый и правый. Далее идет система рычагов - по простому - качалка, смотри там тоже. Мне кажется, сломанный шток амортизатора и стал причиной перекоса мотора и выхода из строя сайлента, если конечно не случилось чего-нить еще. Все тщательно проверь, можешь сфоткать. Лучше предупредить поломку. С подвеской не шути.

Спасибо за ответ. Еще, сегодня мне показалось что сама ось (точне винт) как будто не затянут должным образом. Она вообще может разболтаться со временем?

Может. Давно бы уже проверил все.

Что выяснилось сегодня после поездки к специалистам. Оказывается проблема не в сайлентблоках и не в разболтанности болтов, а в качалке, что крепит раму и двигатель. Она, подисточилась за время эксплуатации и имеет люфт. Т.е. это визуально заметно если пошатать от себя/на себя двигатель за выхлопную трубу, вся задняя часть ходит ходуном вместе с двигателем. Я предложил вариант мастеру, попробывать подложить гайку между шаталкой и рамой (в месте соединения), дабы убрать эти 2,5-3 мм. люфта что имеется, и затянуть длинную ось болтом. Но он мне сказал, что так, конечно, можно сделать, но это чревато тем, что двигатель удет с большим трудом возвращаться обратно в исходное положение (видимо речь шла о маятниковых движениях) и это повлечет за собой скорую смерть обоих амортизаторов (в виде отломившихся штоков) или же в самом худшем варианте трещины в местах крепления шаталки к раме. Ну и результат поездки к мастеру стал очевидным - покупка новой запчасти (шаталки), что стоит как выяснилось немалых денег + работы по установке - 3500 т.р., тут у меня вообще волосы встали дыбом
Вопрос к знающим людям - все ли так, как мне сказал мастер?? Я имею ввиду последствия после установки гайки (как прокладки между креплением рамы и шаталки) для исчезновения присутствующего люфта.


З/Ы Сама деталь то в порядке, не треснувшая, не разбитая. Ну не очень то хочется разоряться на новую, если все можно поправить своими руками.

Сделай фото детали, которая у тебя шатается, для конкретного понимания вышенаписанного, что-то я читаю и понять не могу, куда там эти гайки поставить надо и откуда такие зазоры взялись. И еще не могу понять, новая качалка жестко крепится к раме или она на подшипниках? Что за бредятина? Рама треснет... Качалка качается только в сайлентблоках, в других местах соединения она мертво сидит.

Ок. Завтра сделаю фото. Сама качалка жестко крепится к раме, она не на подшипниках. Вот и я подумал что все это бредятина полная, после того как мне мастер обо всем поведал и показал все. Вот как раз речь идет о том месте, где она мертво сидит.

Речь идет о том месте где сама качалка крепиться к раме (за специальные ушки с дырочками) длинной осью (30 см.) с резьбой и болтом на конце.

Найди 2 подходящие шайбы и поставь их по бокам качалки, все затяни и не забивай себе голову.