Тюнинг для SP 50

Он новый? Тогда для начала сними душилки - из карба и выхлопа. А в принципе- чугунная поршневая и низовая труба, типа Туринга или Топ Перформанс. Если заинтересуешься- будем говорить более предметно.

Если так, то оптимально- Top Performances Trophy, низовая труба, жиклер 90-105 и приличный вариатор. Тянуть на низах будет отлично, ресурс весьма приличный, и максималка будет около сотни.

Труба нормальная, ее менять не стоит. А вот поршню- придется. Если хочешь в свечку вставать, то и горшок нужен соответствующий. Ориентируйся на ЦПГ стоимостью от 190 до 230 евро: Стейдж Рейсинг, Топ Пеформанс ТПР, Корса. У них максимальная мощность находится в зоне высоких оборотов, и при грамотной настройке трансмиссии при старте у тебя мотик будет из под жопы выскакивать. Но: в городе из-за этого ездить будет не очень комфортно, так как плавного старта не будет в принципе, и существует вероятность оказаться в багажнике впереди идущей машины. И ресурс мотора упадет весьма существенно- 12000-13000 оборотов просто так не даются. Пойми, тюнинг- это всегда компромисс, чем-то приходится жертвовать.

Полностью согласен. Замена одного влечет за собой замену другого и так до бесконечности. Как я и сказал- необходим разумный компромисс, иначе вложения будут сумасшедшие, а желаемого результата можно и не достигнуть.