Runner ST200, бряк роликов...

Здравствуйте!

Вот стал счастливым обладателем почти нового Runner ST200!
Пробег 3 тыщи с небольшим, 2009 г.в. Почему-то поиск по форуму не увенчался успехом за эту модель, а так хотелось бы знать в чем разница между ST200 & VXR200 например, в чем же она?
И вопрос на ближайшее время в следующем - при прогреве присутствует бряк в области варика, особенно проявляется при сбросе газа, прошлый хозя говорит это мол ролики так разбегаются... Честно сказать я хз так ли это на самом деле и как проверить их состояние или свести к минимуму этот очень не ободряющий бряк на первое время, знатоки подскажите, а, как побороть это?! Звук записал на телефон, правда он в формате диктофона amr(см.приаттаченное), там на 20х и с 40ой секунды отчетливо слышно...

Ну и вопрос на будущее - Что можно прокачать(собственноручно) и сколько это будет стоить? =)
Сцепление, вариатор, двиг? Максималка не очень важна(хотя и она пусть будет ), а вот интенсивность была бы очень даже кстати, ну или и то и другое в идеальном балансе!
Честно признаться еще толком не ездил на Бегуне, прокатился немного и перегнал, вот по сути и все пока, может конечно и в стоке все устроит, но зная себя и свое вечное стремление к совершенству всего того, что окружает и своему собственному... Вопчем после первых недель тепла, покатушек и более полного знакомства с новоиспеченным другом, все возможно, что наверняка буду рассматривать варианты тюнинга!

p.s.

Если, что не так, ногами сильно не пинайте,
я ведь на самом деле новичок в этом деле...
Но зато уже очень влюбленный...

=)Звук упакован в zip и он в формате amr, но могу в целом и видео снять...

Тюнинг.
С трансмиссией, скажу сразу, точно готов заморочиться и переслать деньги на все сопутствующее для замены всего необходимого!
А вот кубатуру пока увеличивать не буду, на этой не катался еще толком(хотя в свое время была ява 10) и выхлоп наверное тоже менять не думаю, если только это не будет такой же симпатичный бочонок как стоковый,))) а не как эти изогнутые спортивные(имхо)

Поршневая.
Это же наверное тоже, что и увиличение кубатуры, если да, то - нет, если совсем другое, то надо все взвесить? Так как, спецов у нас нет и придется все делать самому, а я тот еще спец... =(

Амортизаторы.
На какие менять? Хотя родные вроде тоже ничего и из общего стиля и цветовой гаммы опять же не выбиваются, нокповторюсь, что не наездил и 5000 метров еще. С колодками таже история, вроде не плохие, но на будущее готов и их взять, как и по паре всех необходимых горючесмазочных фильтров и одного воздушного.
Шланги армированные.
Тоже так-то надо бы, но надо все посчитать - сколько уже вылезет в общую сумму. )))

Снять варик и посмотреть, отрегулировать клапана - а где об этом почитать можно и еще лучше с картинками посмотреть, не подскажите, а то я тот еще "спец"?!

А масло вроде хорошее заливалось - Мотул 4Т(какая-то там еще приписка была), как сказал бывший хозя - "Лучшее, что есть для 4Т", но готов сменить перед сезоном еще, но фильтра вот пока нет...

Ок! Покатаюсь и решу!

Вот фото к вопросу о кофре


А где можно про регулировку клапана почитать, какие там параметры должны быть?

И еще чет открутить свечу не смог, посмотреть как она там вообще выглядит, всю руку ободрал блин, свечник родной под какие итальянские руки сделан или кто её там так закрутил..?! ))) Двиг правда теплый был, может поэтому, потом на холодную попробую еще...

Пластиковый, но он с резиновыми вставками, те, что длинные, возле болтов и крепиться он к такому же примерно по размеру металлическому, через болты со втулками.

Надо будет поискать такую головку! А то, что свеча не должна быть закручена "с ноги" известно, но видимо только не тому кто её так закрутил...

Вот думаю - неужели клапана могут расхлябаться? Пробегу-то ведь всего ничего... Скорее всего это варик, хотя кто знает... Послушали бы запись, там отчетливо слышно на 20ых и с 40ой секунды... =)

admin wrote:

Вот здесь лежат инструкции по ремонту:

Эх, а итальянцы, поляки, англичане русскоговорящие, знакомые есть..?

Блин перевести бы... =)