Gilera Runner FXR 180 2Т 2003 г.в. полный сток (из Японии)

Завтра иду в гараж!
Буду снимать крышку с киком!
Правильно я понимаю, чтобы открутить крышку сцепления, нужно в отверстия слева и справа вставить отвертки?

Достаточно одного бородка диаметром 8-10 мм.,и фиксируй его с правой дырки.Только надо через кожух попасть в отверстие в кожухе.

Открутил вчера крышку картера, разобрался с кик-стартером, выкладываю на ваш суд фотографии!

Обратите внимание на крышку (имеются следы выработки):

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

http://fotki.yandex.ru/users/vgnarf/view/379182/

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

http://fotki.yandex.ru/users/vgnarf/view/379183/

И колокол!

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

http://fotki.yandex.ru/users/vgnarf/view/379187/

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

http://fotki.yandex.ru/users/vgnarf/view/379185/

Затем занялся киком! Открутил шесть винтов крышки, которая закрывает сам механизм кика и забрызгал все этой штукой!

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

http://fotki.yandex.ru/users/vgnarf/view/379188/

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

http://fotki.yandex.ru/users/vgnarf/view/379191/
Через пару минут получаем результат!

Это изображения скрыто для гостей.
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или войдите, чтобы увидеть его.

http://fotki.yandex.ru/users/vgnarf/view/379190/

После все протираем тряпочкой, смазываем силиконовой смазкой и разрабатываем!
Кик заработал как новый!
Собираем все в обратном порядке и заводим мопедку c кика!

А у тебя подшипники на первичном валу и крышке вариатора не люфтят?И колокол похоже от перегрева покоробило(на фото видны следы перегрева и натёртости на крышке).А излишней вибрации нет ли?

drive28 wrote:

А у тебя подшипники на первичном валу и крышке вариатора не люфтят?И колокол похоже от перегрева покоробило(на фото видны следы перегрева и натёртости на крышке).А излишней вибрации нет ли?

В крышке вроде подшипник в норме, на первично валу не смотрел!
Что с колоколом, под замену?
Вибрации есть, но мне кроме хонды Дио не с чем сравнивать!

Колокол потерт скорее всего из-за отсутствующей промежуточной шайбы на первичном валу между колоколом и подшипником крышки вариатора.
Гайка вытягивает вал наружу, тем самым нагружая подшипники первичного вала в редукторе и крышке.
Не должен тереть колокол о крышку, проверь первичный вал на осевой люфт, поставь крышку, притяни ее болтами и попытайся как-нибудь оценить зазор между колоком и подшипником. Пластилином или еще чем-нить налепи вокруг колокола а затем измерь толщину слоя после установки и снятия крышки.

Сталевар wrote:

Колокол потерт скорее всего из-за отсутствующей промежуточной шайбы на первичном валу между колоколом и подшипником крышки вариатора.

Шайба была, вот на фотке видно.

Сейчас подыскиваю новый колокол, старый совсем кривой, когда вращал его обратил внимание на неровность... Изнутри тоже износ до металла.
Видимо кто-то отжог на моем Ранчике!

Там еще ставятся регулировочные шайбы, тонкие.
А колокол скорее всего кривой по наружнему диаметру.
Если он не восьмерит и без особой выработки - менять нет смысла.
Внешний диаметр роли не играет, это просто пластина для веса.

Сталевар wrote:

Там еще ставятся регулировочные шайбы, тонкие.
А колокол скорее всего кривой по наружнему диаметру.
Если он не восьмерит и без особой выработки - менять нет смысла.
Внешний диаметр роли не играет, это просто пластина для веса.

Про шайбы не знал, буду курить мануал! л
Мне казалось, что он все-таки восьмерит...Перекошен как-будто.
Хотя после того, как я все собрал, затянул по мануалу (кстати гайку колокола тянул динамометрическим ключом, зажав задний тормоз...) пропал металлический звук на холостых. Если сравнить с первым видео можно услышать разницу.

Ну и вот,мои предположения были верны.Наведи ревизию всего сцепления:проверь правильность сборки платы на торке,проверь износ башмаков платы,проверь люфт на штоках башмаков,проверь люфты в подшипниках торка.Менять нужно всё в совокупности,если желаешь правильной работы сцепления.У тебя появилась возможность установить хорошие детальки :плата Дельта,колокол ПМ,торк Малосси.