провалы на старте и глохнет при остановке !!!

У меня не все так плохо. Хотя пизнаюсь, я подумывал заменить мотор на другой такой же или даже не 200 а сразу Piaggio QUASAR 250/300 и забыть про колдовство.
А если по делу:
1.Я начал с карбика. Просто заменил на тако же. - не помогло
2.Свечу Denso иридиевую заменил на простую, новую. - не помогло
3.Колпачок, свечной провод, бабина ставил новенькие - не помогло и поставил обратно старые.
4.Зажигание (статор, датчик хола) поставил новые - не помогло (там кстати ничего не настраиваеться)
5.Новый аккумулятор на 12ом, вместо 9ом - я стал увереннее себя чувствовать
6.Цилиндр: Заменил кольца, прокладки ( под голову оказалась раз в 3 тоньше, просто пластинка, хотя закасывал оригиналь) Зазоры клапанов отрегулировал. Когда собрал , то завелся нормально, поехал. Все почти так же, может лучше тяга со старта на мой взгляд. Результатов стенда нет.
7.Иммобилайсер у меня тоже нашелся запасной с ключем - ничего не изменилось.

Как говорил Бородач : - Я не куРРсе ..

Уважаемый photoleader, под словами "регулировка зажигания" подразумевается установка распредвала правильно по меткам, чем и достигается правильная работа мотора, клапана открываются в положенное им время.
А в самом зажигании, а именно в генераторе регулируется лишь зазор между ДХ и ротором.
Про замену вышеперечисленного - это сильно, возникает вопрос: а что послужило причиной таким глобальным действиям? И еще, имеется ли в наличии железо на Leader?

Да имнно то, что мотор внезапно глох при пиближении к перекестку. Вообще это может быть давольно опасно, остановится в неподходящем месте. В специализированный сервис отдавал тоже. Они не разобрались. И даже ничего не посоветовали. (больше не обращусь)
Сталевару: Я из Яв вышел, по этому у меня зажигание ассациируется с генератором и контаткиками. А к настройке распредвала я отнесся очень внимательно. Историй про гнутые клапана слышал много.
Такой грандиозный ремонт делался не сразу. Просто внезапная остановка начала случаться все чаще и мне это надоело. Кстати 3 месяца назад начала стрелка тахометра как бы спрыгивать резко, пи скорости 125. Когда скорость снижал, все нормализовалось. А через 3 дня такой езды просто исчезла искра. Мои действия были: опять замена свечи, CDI, провод с колпачком, и осталось только одно. Датчик хола. Его я поменял и искра появилась, стрелка не прыгает, но вот этот провал остался - ОКОЯННЫЙ!

Кстати на счет воздуха. Была у меня коробка воздухофильтра с несколькими сорваными резьбами, еще когда я его купил. Я об этом знал и по моим ощущениям проблем это не создавало. Мопед шел 125-130 даже с вдвоем. Потом начались провалы и я вспомнил про фильтр. Не парился и заказал новый узел с завода. Ничего не изменилось.

Какой пропиткой пользуешься?

Никогда не пидовал этому значения. Я обслуживался в клубе мотоклубе. Спортсмены же знают что хорошо. И еще, я вижу ход Вашей мысли. Не густо ли я поливаю паролонину?
Перед установкой нового филтра целиком ( там и новый паралон был и промоченный как надо) я прикупил новый,сухой паралон. Специально ставил сначала обсалютно сухой ничего не помогло а потом пропитанный - ничего не почувствовал.
А може быть это электрочок глючит?

Электрочок это что?...

Электро-чок. Чок - не ручной. Кстати вспомнил еще подробность. Вот буквально сегодня тоже было. Утром завелся поехал из гаражей - все нормально и в друг поехал по ямкам и кочкам ( потрёсся ) и холостые обороты не держит даже загло на подьесде к лежачему полицаю. Пока катился, завелся легко и удерживая газ поехал дальше , через метров 100-200 все нормализовалось и холостой ход держать начал как обычно. Вот такоя магия