провалы на старте и глохнет при остановке !!!

Очень похоже как недоконтакт где-то, а может подглючивает какой-нить элемент элекрооборудования.
Второй вариант - проблема с топливом. Может насос мудрит...

Поменять проводку я тоже хотел. Но друг сепц по таким явлениям - "электричество" нашел и скачал схему проводки моего мопеда и сказал, что это лишнее. Нашли только один полу-обрыв сзади. Изза него помоему случалось так, когда на стопники срабатывают то и загораются левые поворотники и горят, пока не отпустишь стоп. Из всего обоудования там всего CDI - его меняли, регулятор напряжения - с ним ничего не делали, т.к. он свои функцию исправно делал всегда, реле стартера - он тоже работает, и все предохранители, вот и все. Обрыв устранили, и пропояли контактики катушки зажигания.

Пробовал ставить коммутатор без иммобилайзера? Пробовал менять катушку зажигания?
Т же понимаешь, не может просто так глохнуть мотор. Может собрали неправильно чего-нить? Карбюратор стоит оригинальный сейчас?

Вот коммутатора без иммо у меня нет и наверно не будет. Про катушку я отписал. Карб все время стоял оригинальный. Собрал я все правельно. Если помните, все начиналось еще до грандиозного ремонта. Просто чаще и чаще стал глохнуть и мне это надоело.Провалы появились тоже до ремонта и никуда не исчезли после.

Мне кажется дело в иммобилайзере.

всем привет а кто знает какое давление в бенза насосе???????

Весь прошлый год мучился и ездил с этой проблеммой
Но чудо в этом году поменял обмотку с датчиком хола и котушку
Все по ехало обороты ровные провалов нет
Что именно было не знаю по менял обе одновременно
Короче наслаждаюсь!!
Надеюсь это сообщение всем поможет!!!!

Про давление в бенза насосе я точно не знаю но знаю что у фазера 400
Один в один такойже бенза насос
А вообще он просто докачивает бензин до карпа
Так как с дна бака забор топлива идет
Значит там гдето 0.6 атмосферы