Раздушка

Runner sp 50 2007 сток
1) Шайбу из варика снял.
2) Труба. Пилим отростки. Стоит ли отпиливать трубочку подсоса воздуха?
3) Карб. Есть ли в нем душилки?

Спасибо!

Сделано все кроме жиклера:
Максималка 65-75 по спидометру. Очень заметный провал при старте. На полностью выкрученной ручке не тянет - оптимально выкручивать ручку где-то на середину.

Это все из-за жиклера? Или чето настроить надо?

Продаются наборы жиклеров только от №70. Да и как-то не охота целый набор покупать. Думаю рассверлить родной. Правильно ли я понимаю, что например №65 - это значит отверстие 0.65 мм?

Я вот тоже снял шайбу в вариаторе и сито на карбюраторе. Жиклер не менял, аппендиксы на глушителе не пилил. Бежит 65-75, под горку до 85. Провал при полном газе есть, но небольшой. Обороты на старте моментально поднимаются до 7000 и зависают на них вплоть до 70 км.ч. и только при 80 км.ч. достигают 7800-8000 и более не растут. До снятия шайбы с вариатора при 68 км.ч. обороты доходили до 10000.
Я правильно понимаю, что обрезка аппендиксов особо ничего не дала у JA? т.к. скорость у нас одинаковая. Стоит ли их пилить?

Если снимаете заглушку в карбе, надо обязательно менять жиклёр, т.к. вы обедняете смесь, и рискуете своей поршневой. Т.е. либо оставлять заглушку либо менять жиклёр. Сверлить жиклёры не стоит.

Ага, это делается специальными развертками, отнюдь не в домашне-гаражных условиях, сверлом жиклёр можно только испортить. (да и свёрел с таким диаметром просто нет).
Неужели жалко 200-300р на пару тройку жиклёров, или 600р на комплект? =) Или примерно столько же за настройку у того(ну может чуть больше), кто это умеет делать и у кого они есть? =) И не жалко при этом купить новую поршневую вместо той, что вы сожжёте катаясь так?

У меня со штатным жиклером и без заглушке в карбе, бедной смеси не ощущается. Температурный режим как и раньше с заглушкой, всего 6 делений и это максимум в жару. Почему поршневая должна сгореть?