Gilera Runner VS Aprilia SR

Да, погорячился, извиняюсь.
1000 евро за убитый скутер - отличная цена, налетай!
Букв много а толку нет. Я не могу заставить продавать скутеры по размной цене, это все так, крик души больше.
Проще накопить 3000 и купить новый, это правильный выбор.

2-х летний европеец был мною куплен за 25 тысяч рублей и бегает уже второй сезон. Сейчас он уже 3-х летний. Это разумная цена.

У меня знакомые таскают из Европы мотоциклы. В основном из Польши, но иногда и из Германии и Италии. Скутер в Польше стоит 200-500$, в зависимости от кубатуры, года и состояния, я беру обычные 50-125сс с небольшими косяками. Например: Джилера Сталкер 2003 года стоит 250$. Побит пластик, завален на правую сторону и пластик надо клеить. Пежо Элистар 125сс стоит 400$, тоже есть проблемы с пластиком, как правило после падения.
Привезти скутеры не составляет никакого труда и не сильно затратно. В итоге: цена в 25 тысяч за Пежо с починеным пластиком является вполне оправданной и приносящей прибыль.
Если ехать за одним скутером специально - тогда да, он встанет в те самые 45-55.
Если их привезти штук 10 - то по 25 они уйдут быстро и навар будет хороший.
Вот фото моего Пежо:
peugeot.ucoz.net/_ph/41/134524980.jpg
peugeot.ucoz.net/_ph/41/205271333.jpg
peugeot.ucoz.net/_ph/41/254944322.jpg
Может быть повезло, может быть связи, может быть продавец попался хороший. Только не я один катаюсь на Пежо. Их здесь как минимум штук 15. И 125-ток столько же.

Ухоженный Пыжик , но из Польши брать это опасно. Они всегда там хлам скупают после аварий. Мой Смарт тоже от туда. Из Германии, битый в попу, попал "шаманам" в польшу и "зашаманив", его привезли в МСК. Залезая глубже в машинку, нашёл столько косяков, что уже вложил 60-ят тысяч и это ещё не всё сделал. Мой мега стайлинг проект Смарта, откинулся назад, а точнее на предстоящюю весну 2011-ть. Если бы не это обстоятельство, за такие деньги, я бы уже полностью переделал Смарт, так как делаю всё своими руками и мне бы впоне хватило 60-80 тысяч на полный передел. Брать у Поляков байки, тоже стрёмно, потому как гнутая рама, траверс или руль, сразу не откроются, на то они и польские "шаманы".

Мой знакомый привозил хонду форсайт 250 и перавый Т-макс из Польши, через знакомых. Так вот, это не тот вариант, чтобы его рассматривать.

Шаманеные стоят гораздо дороже. Скутеры берутся в основном с битым пластиком, после падений. Скупаются, как правило, по количеству, никто не смотрит на них, приезжает барыга и говорят: - беру эту часть ангара (кучу скутеров и мото), сгребает в свой фургон и уезжает. Бывают масштабы меньше, когда берут штук 5-10, тоже по количеству, ну грубо говоря - на вес, если можно так сказать. Здесь в России пластик чинится и скутер продается. Что невозможно починить - разбирается на запчасти или продается как есть за смешные деньги. В каждой партии как правило 2 из 10-ти неликвид. Остальное уходит в первый же месяц.
У моего Пыжа пластик клеен, все косяки я нашел сразу. По железу - все на твердую 5-ку. Ездит на нем батя по лесам и полям, на дачу и за грибами, пласик уже не выглядит так хорошо, то веткой зацепит то коряга попадет под колеса. Покупая Пежо я забрал 2 мотора для него, стоковые, в рабочем состоянии, кое что продал, кое что оставил на запчасти.
Из всего этого барахла пригодились лишь кожух охлаждения и крыльчатка (в лесу напоролся на пень, кожух треснул и крыльчатка разорвалась).
Можно долго говорить о ценах и о том, из чего они складываются.
Саня писал выше, что все зависит от толщины кошелька - а я могу сказать на это вот что: работая с клиентами, давно заметил такой закон, чем богаче человек тем он жаднее, 99% таких.