Бюджетный тюнинг РАННЕРА

boss_one_teame писал(а):

Знаю половину людей со стандартными РЕДУКТОРАМИ ЕЗДЯТ при почти полном тюнинге и очень довольны! )

Не сомневаюсь. Но объективно- у 125 и 180 разные передаточные числа, и при равном тюнинге максималка у 180-го донора будет выше. Просто кому что нужно- 125-й донор даст лучшую динамику, поскольку его редуктор настроен на мощность, а не на скорость.

Костя, чудес не бывает. Прирост мощности всегда предполагает увеличение нагрузки на двигатель- и тепловой, и другой. А нагрузка влечет за собой снижение ресурса, как ни крути. Я с англичанами на эту тему общался- ответ у всех однозначный: ни один тюнинговый комплект не идет в сравнение по ресурсу со стандартом. Если хочешь ездить долго- мирись с относительно небольшой скоростью. Но если хочешь зажигать- будь готов попадать на деньги, поскольку накрыться движок может в любой момент. Хрен с ним, с коленом или поршней- а если накроется картер? Достать его нереально, он больше не выпускается, как и весь движок в сборе.

У меня вот накрылось колено- вроде, из-за херни, никогда бы не подумал. Подшипники живые, ни люфтинки- а вариатор отвалился. Из-за чего? Из за старой гайки, которая растянулась от частого отвинчивания и создала дополнительную нагрузку на ось. Вот тебе и \"вдруг\".

petrs писал(а):

редуктор не схавает более 10 км точно - переплата и геморой слишком велики, вот когда загудит, залюфтит - меняй...(мечты=флуд)

Переплата порядка 3000 руб, геморроя никакого- при наличии инструментов все это делается за 2-3 часа. А когда залюфтит- будет поздно))

Я пробовал узнать у дилеров, где беру оригинал- нифига, нельзя. Он уже в принципе не выпускается.