Пропадает свет, недавно начало глючить стопы и поворотники...

ок, не буду. Голь на выдумки хитра)

Лажа продолжается. Пришёл с приятелем в гараж недельку назад - всё работало как часы. Пришёл позавчера- опять не работают поворотники.Вообще.( Стоп и габариты горят - даёшь газу появляется и головной свет. Только обороты спадают на холостые - лампочка в фаре как свечка тухнет. В тумблере света был излом проводов(точнее рядом с ним) Купил фишечек, заново заправил в штекер, заодно разобрал сам тумблер - внутри немного окислено всё было, надфилем зачистил и собрал обратно. Заодно зачистил надфилем и внешние контакты для штекера. Аккум проверил, показывает что нормальный заряд есть.
-Не пойму зачем там три контакта - если положения два - вкл.\выкл., или это для дальнего переключатель?Это при том что там стоит ограничитель на 3е положение?



К вышеописанным симптомам добавился ещё и сигнал - нажимаю на кнопку - звук гудка еле слышно, еле-еле дребезжит. Как-будто умирающий))). Взял тестер - успел прозвонить тумблеры - там всё нормально. Кнопка сигнала-сигнал есть контакт. От тумблера поворотников- до передних(по очереди-как включаешь тумблер) нормально появляется. Но повороты не горят. Затем думаю, дай проверю контакт от переднего левого до заднего левого - есть контакт. Правый передний-правый задний тоже есть контакт. Потом оставив на переднем правом поворотнике один щуп проверяю контакт с задним стопом, правым, левым поворотником - везде есть контакт
То есть если один щуп на провод, к примеру, заднего левого поворотника -а второй на клемму правого переднего - то контакт есть. Если на массу стопа и на какую-то клемму любого из передних- то всё равно контакт есть. Это разве нормально? Или я что-то туплю или не так делаю? Но даже если так выходит и они все соединены - тогда почему не работают? В Haynes есть тесты для реле, регулятора, стартера и статора - может что-то из них меня подъ!бывает?

Проверь реле поворотов и реле-регулятор. Возможно причина в них. Мож что-то коротит, мож просто РР умирает.

ещё появился вопрос - есть ли какая-то разница если вместо нормально-разомкнутого реле(н-р реле) воткнуть нормально-замкнутое(н-з реле)? Когда ставили сигналку -сигнальщики говорили что есть два вида этих реле. В мануале указано для этой сигналки нужно нормально-замкнутое, а у меня наоборот нормально-разомкнутое. Вот и думаю, на скутер-центре(или на СИПе) я находил оба вида- что будет если просто воткнуть н-з вместо н-р? Нужно ли что-то менять в проводке или достаточно просто заменить?

А, вот оно даже как. А ты не пробовал просто отключить сигнализацию и првоерить работоспособность электрики? Мы ищем в контактах и проводах причину, а причина может быть тупо в сигнализации...

всё вышеописанное происходит уже давно БЕЗ сигнализации. В тот день когда с корешем приходил - пробовали и "без" и "Сы" ней- разницы не было никакой. Всё работало в обоих вариантах отлично. Дело не в ней получается.

вчера проверил реле света, тест по Haynes:

Щёлкает, бесконечность не показывает. Проблема в том что проверяю всё дело на совдеповском тестере 61го года выпуска. Вроде он не врёт, но я не уверен в правильном понимании его показаний . Решено купить электронный кетайский тестер. Попутно зачистил контакты, там было жуткое окисление. Решил после этого проверить свет -...о, чудо - всё работает. Кроме головного света. Повороты, стоп, габарит работает. На холостых свет либо очень тускло светит либо исчезает вообще, но при этом габарит-то работает Может стоит проверить статор в генераторе? (так как проблема очень походит на соседний топик своими симптомами)

upd: выяснилось что в фаре стоят одна родная лампочка p26s(патрон с юбкой),а вторая обычная лампа на 21ватт из автоповоротника со спиленными контактами и одетой на неё юбкой от p26s. Кто-то сколхозил) Вот и думаю -может ли это быть из-за того что лампочки мощнее стоят(сответственно генератору и не хватает мощности на них)?

Пробуй другие варианты, 21Вт не играет особой роли, это не много. Если у тебя там колхозинг - ищи другую причину, а лампочки поставь родные.

так и думаю сделать, только жаль, конечно, светить будет слабее. Буду искать дальше. В соседнем топике(и пежовском мануале) не очень ясно как проверять статор. Можешь как-нить по-другому объяснить, для особо умных=) Если я правильно понял на основании Haynes и мануала Пежо, то вкратце выходит так - вытыкаем разъём из колодки к РР, замыкаем один щуп на один провод с генератора,а второй щуп на генератор (их соединяем вольтметром и смотрим) -правильно? ..только вот я не знаю сколько вольт он должен показывать? И как смотреть - на холостом ходу или же подгазовывать, чтоб трансмиссия почти хватала(по идее тогда будут разные величины)