Мой диванчик :)

MERS писал(а):

Старосты Тмакс клуба, аля Вайпер и Лион - действительно хают Dayko и Athena, но только потому, что на какиом то среднекубатурнике, вроде на 200-ом Раннере раскрошило ремень Dayko. Остальное, так как Вайпер везёт из Италии, чисто с их макаронных форумов. То есть, так говорят итальянцы, а их мнение слушает Вайпер.

tmaxclub.ru/forum/index.php?topic=1306.msg26628;topicseen#new

Я не совсем понял, что я должен был прочесть в этой ссылке? То, что ребята пользуют стоковые ремни, я писал и они так и пишут. Фраза Вайпера: "фильтра ремни варик Malossi есть в наличии ..." должна писаться через запятые. У него привычка их не писать
То есть, перечисление Вайпера не относятся к Малосси, а только к Варику! К тому же, малосси делает прямоточный воздушный фильтр двигателя (он в морде и стоит 3.000), про левый и правый вариаторные - не слышал.

MERS писал(а):

заказывать ремень буду,Dayco кевлар,так как на раннере он меня не подвел,а вот хотел уточнить про мультивар j.Costa сколько стоить будет?и Полини? на т макс клубе говорят что они дороже чем малосси,захожу на С.Ц. и вижу что полини дешевле...чет неразбериха получается...

Комплектация Полини идет в трёх вариантах, ты смотрел самую дешёвую, от туда и цена.

Стоковый ремень у Т-макса ходит 20.000 километров, потом, загорается лампочка, что нужно менять. Её обычно сбрасывают и ездят примерно до 30.000 тысяч. Я неоднократно разбирал варик и пробег подбирался к двадцатке, ремень был в идеале. Сколько будет ходить стоковый ремень на спортивном вариаторе, не знаю, всё зависит от стиля езды. Бургман 650-ят лучше , в вариатор надо лезть только после 40.000 (!!!)

А что там с воздушными фильтрами на Т-макс, то? Двигателя - в морде. Варика 2 - по левую и правую ногу. Там вариатор закрытого типа в смазке, не такой как у Итальянцев.

Ну, да, типа после 20.000 мигает лампочка, что пора менять ремень. Но когда его достают, он всегда может ещё ездить почти 10.000. По этому, сбрасывают мигание индикатора путём размыкания и соединения проводов и катаются дальше. Я вариатор за сезон прочищал 4-е раза, фильтра каждые две недели. Люблю когда у меня чисто не только снаружи, но и внутри и Т-макс был мне благодарен

Тут надо понимать, что речь идёт о стандартном вариаторе, на спортивных ресурс явно меньше. Думаю, 15.000 надо полюбому менять ремень. Вот инструкция для MERS, рано или поздно придётся сбрасывать. Только на 1 и 2 поколениях есть не большая разница в расположении "фишек", но эта разница лишь в паре сантиметров (примерно).

Датчик замены ремня сбрасывается размыканием фишки при включенном зажигании. По правой стороне Т-макса надо снять серебряную накладку (бумеранг). Над вариатором обнаружите несколько фишек, одна из них замкнутая (провод в ней в виде кольца) вот ее надо разомкнуть на неск. секунд. это позиция 18 в ремонтном мануале на общей схеме скутера.

спасибо,Metroman! вот наконец то я привык к своему дивану,скажу конечно что в пробке я теперь не как рыба в воде) но иногда даётся по моневрировать из одной полосы в другую,а то и через сплошную,но это очень редко...в основном допускаю лёгкие нарушение.и вообще мой рассказ не об этом,дело в том что я начал прислушиваться уже к звукам своего максика,когда ехал в пробке,услышал какие то поскрипывания,буд то центральная подножка трётся о резиночку,но интуиция подсказывает мне,что это не то,думаю что это не серьёзная болячька,может кто сталкивался тимаксоводы с этой проблеммой? куда смотреть? звук либо со стороны переднего колеса,либо с левого борта,я чёто пока сам не понял откуда конкретнобудем слушать дальше)))

забыл написать,на центральной подножке когда раскручиваешь скрипа нет.только когда едешь,даже на 30 км звук идёт..

На холостом ходу, на центральной подножке, заднее колесо крутится само? Если да, то пару шестерёнок (звездочек) сцепления. А звук может быть лишь из варика. Ты ещё не такие звуки от Т-макса услышишь. Чтобы все было в идеале, за Ямахой надо следить, как за своей девочкой моделью. Чуть упустишь бдительность, расслабишься и прошай. Что модели, что Т-максы, больно капризные.

пока такого нет,но думаю скоро будет,просто иногда когда газу даешь на центральной подножке и жмешь тормоз немного само крутится.а иногда бывает что прокручивается и останавливается,а так в основном стоит.а почем нынче эти шестерни сцепухи за бугром?мне так для справки,так как понадобятся в новом сезоне.а звук из варика почему может быть такой?0_о может ремень уже устал или грузы умерли?,всё же кажется это где то пластик скрипит...а еще у меня левое перо вилки течёт обильно,хотя пыльник живой не потрескан,может сальник умер? и как избавиться от этой проблемы?