Коленвал на Gilera runner 125cc 2T

Спасибо,коленвалы вообще часто выходят из строя?У меня пробег 14 тыс км.Может лучше задуматся о покупке нового,или незачем?Из-за того что он легче от коленвала на 180-ке,и будет крутить поршневую 172сс,не навернется ли в нем быстрее вал на котором висит вариатор,или не станет он прокручиватся в подшыпниках,или это никак с этим не связано?Можно ли сказать что этот коленвал проработает столькоже на поршневой от малосси 172сс,сколько б и проработал на родной поршневой 125сс,так как малосси сделало эту поршневую для обоих двигателей,и не написало в рекомендацыях,что если ставить поршневую на двиг от 125-ки,то желательно поменять и коленвал.Извините,если мои вопросы выглядт глупо,или некоректно.Просто эти механикаи запутали меня с этими коленвалами,вот поэтому для меня очень важно ваше мнение по этому поводу.

Если я чегото не знаю,и прошу помощи,это значит я пытаю народ?
То что тюнений лучше стокового,это тоже понятно.Я правильно понимаю,если взять коленвал от 125 ки и 180 ки в одинаковых состояниях и поставить на них поршневую 172 сс,то умрут они примерно одинаково?


Тогда я не понимаю логики,в том что вы говорите:что при установке тюнинговой поршневой,нагрузка на детали идет больше,следовательно из этого стоковый коленвал от 125-ки должен умереть раньше чем коленвал от 180-ки,так как он расчитан на меньшую нагрузку.Правильно я понимаю?


Если покупать новый коленвал,то какой?Стоковый от 125-ки или 180-ки?От 180 подойдет?Колено от малосси черезчур доогое.

Если у тебя мотор 125сс то и покупай на него коленвал 125сс. Но прежде чем что-то менять - убедись что у тебя уже в моторе мертвячина стоит... Зачем менять хорошее на новое? В чем смысл замены? Ты хоть мотор вскрывал? Посмотри что там и как, мож у тебя там все в идеале и еще отходит много лет...

Хочу просто совета,а не конкретике,все это из-за того что у нас никто не ставил эти поршневые(172сс) на 125-ки,а на 180 у каждого 2-го стоит,и вот мастера сказали что могут быть проблемы,так как колено не росчитано на более чем 125 кубов и изнашыватся оно будет значительно быстрее и может очень скоро умереть.Вот я и не знаю как они себя ведут на 125-ках и запутался.Дело в том что у нас ждать детали месяц,поэтому я хочу щас заказать,и когда приедут чтоб сразу все поставить,а не щас разобрать,потом заказать,и ждать детали и скутер будет стоять разобраный на сто,а так я хоть могу ждать детали и ездить на нем.По коленвалу будет видно в каком он состоянии?На что там обратить внимание?

Если ты разбираешь не сам, а отдаешь на СТО - там наверное ребята понимают в скутерах... И могут определить состояние коленвала, ЦПГ и подшипников. А так же вариатора, ремней, сцепления и прочих элементов.
Проверка состояния коленвала это комплексный осмотр и проверка всех состоявлающих его частей. Быть может, что шатун идеально сидит на подшипнике в нижней шейке а пальцы опорные разбиты. Или же все идеально, а головка шатуна верхняя разбита от иголок. Если ты совсем ничего не смыслишь в мототехнике - читай книги. Судя по твоим вопросам - уровень знаний у тебя нулевой.
Если скутер у тебя сейчас на ходу и бегает неплохо - зачем его тащить на СТО и тратить деньги на бессмысленный тюн? Откуда ты знаешь что тебя на СТО ребята не задумали раскрутить на бабло?

Пусть я и не все понимаю в движке,но азы знаю,и тут ты далеко не прав по поводу уровня знаний,я уверен что и ты далеко не все знаешь,так что не выпендривайся,если хоч помочь то помоги,а не розказуй что надо читать,опыта набираешся на практике,но знания тоже надо,и никто не хочет меня ни на что роскрутить,дело в том что у меня слабая компрессия(7),и едет он максимум 100-110,и сильно тупит,вот я и хотел заменить поршневую на новую,чтоб не знать никаких проблем,мастера сказали что подходят поршневые от 180 ки,и едет она значительно веселее,но тут узнал что она не подходит(это единственное место где сказали что она не встанет),вот я и задумался о поршневой от малосси.Я и хотел узнать как она себя ведет.Надеюсь ты понял проблему.

Покупай ЦПГ, коленвал, подшипники, ремни, вариатор, сцепление, карб, головку, трубу и все будет хорошо, если на СТО специалисты не запорят весь твой тюн...