Помогите разобраться в предлагаемом скуте FXR 180

Ну... можно еще раз отвалить уважаемому админу отдельный респект.. как в воду глядел, высказывая подозрения по поводу убитости моей поршневой на свежекупленном скуте...
Я решил его проверить на вшивость и почти неделю сразу после покупки его убивал как мог... И вот сегодня раздался какой-то вибрирующий звук не понятный, потом металлический скрежет и заглох... Перед этим несколько раз заглох и пропали холостые.. как мне объяснили - скорее всего лопнули кольца...
Особо я не расстроился так как подозревал,что при пробеге около 30 тысяч и таком тюнинге, поршневая в не самом лучще виде и даже немного обрадовался, что это случилось вначале сезона и можно все сделать и спокойно кататься потом. Итак хочется немного его подзарядить...
По поводу варика как грил админ, что если у меня провал до 40 то это либо надурили соврали, что стоит мультивар либо по идиотски настроили.. тут все понятно..вскроем посмотрим...
А вот по движку прошу помощи... Попробую вкратце объяснить что хочу...
Максималка больше 150 по спидометру мне не нужна. И так страшно ездить, а вот набор до этой максималки хочется конечно веселый. Тюнинг до 40 лошадей и моторесурсом на 5 часов мне не нужен.
Хочется найти грань, когда он и становится существенно веселее, но не в ущерб ресурсу.
Как я понимаю, если делать для себя и надолго, то разумно поставить новую поршеневую с цилиндром. Головку малосси оставлять ? Или сразу лучше новую другую купить типа BGM которую рекомендовал админ ? И что делать с коленом ? при новой поршневой обязательно ли ставить какой-то усиленный коленвал ?
Еще момент... если поставить головку под 98 бензин, то придется ездить исключительно на 98-м ?
А то иногда буду ездить в область, а там 98-м туговато ... Или если все поставить расчитанное на 95-й то эффекта особого не будет и тюн будет бессмысленным ? Или иногда можно заливать 95 при отсутвии 98 или это быстро убъёт поршевую новую ?
Вообщем навалил вопросов, буду признателен на ответы.
Давайте сделаем конфетку-ракетку )))) Когда приедите на моря отдыхать - побалуемся и отдохнем...
Спасибо !

Спасибо... а что достаточно оригинальной поршневой ? Взять что-то дороже не лучше с точки зрения как минимум ресурса ?
И еще советую, что раз буду колоть двигатель, то сразу поменять и рем комплект на водяную помпу чтобы подстраховаться... стоит ?
Прокладки и сальники тоже все походу новые ставить ?

То есть если хочу ресурс+95 бензин, то правильнее всего остаться на родной новенькой поршневой ? и из тюна по движку будет только голова малосси и колено бгм так оптимально как я понял да ?

А какой коленвал BGM лучше выбрать ?
Залез на сайт, а там их несколько. Вот например такие

Crankshaft BGM GILERA/PIAGGIO
Maxi 2T 125/180cc
52mm stroke ______________ 247.45$
Art.Nr. BGM1002



Crankshaft BGM GILERA/PIAGGIO
Maxi 2T 125/180cc
55mm stroke,
incl. Spacer ______________287.42$
Art.Nr. BGM1001

Разница у них в миллиметрах каких-то ... есть еще на 54мм.
Для моего обсуждаемого случая какой выбрать надо ? По какому параметру ориентироваться ?

Как я понимаю если ход поршня больше, то он соответственно сможет ближе подтянуться к головке и соотвественно размер камеры сгорания будет меньше и отсюда степень сжатия выше.. вот так наверное...