Помогите разобраться в предлагаемом скуте FXR 180

Играет конечно, но совсем незначительную роль, типа "официант суп", вообщем ты не заметишь разницы. У тебя же ступенька не перекрывает 50% отверстия, у тебя ж так - детский лепет)
Так шо собирай уже скорее и радуй людей дитем итальянских инженеров.

Спасибо, успокоили...

Еще вопрос по применение фиксатора резьбы...
у меня есть локтит 243, 270, и 638 ( герметик для картара не считаем )
Так вот в самом мануале я увидел всего пару мест где указано что нужно применять локтит. Может я не доглядел фразу типа "ставтье на локтит везде, если не указано иное" ?
Везде его надо фигачить ?
Заднее колесо посадил на него... (243-й - правильно ?)

Еще помню админ писал что нельзя ставить на локтит соединения стали с алюминием ? Это действительно категорично так ? Почему ?
Тогда получается, что заднее колесо надо без локтита было ставить так как там как раз люминий и сталь ?

Локтит-243 Фиксатор резьбы для последующего демонтажа,он должен подойти.А я пользуюсь Манолом-9924.

Так вот и я думаю что все должно получится с ним нормально, если везде его использовать. Или есть места где нельзя ?
И почему все таки админ просто сталь с алюминием предупреждал ? В чём подвох никто не знает ?

Ну тогда успокоил, спасибо. Про сталь с алюминием где-то упоминал - не хочу тратить время на поиски, может и не так понял.
Вообщем используем 243 локтит везде, где только можно.
Процесс потихоньку пошел. Движок собрали, осталось только варик поставить и можно заводить. Фланец сделали на 35 мм как в оригинале у пм тюнинга .
Задумываюсь про TSAB. Тот что у пм тюниха под кодом pm987. Механик тоже видя потенциал заряженности мотора кидает мысли, что хорошобы что-нибудь сделать для усиления. Видел такой TSAB самодельный. Реально ли его сделать или замахаюсь бегать чертильщиками и токарями ? Фирменый вроде простой на фотках, но ......
Или взять купить уже ? Я конечно помню, что вроде как картеры раскалываются из-за неправильной затяжки винтов крышки вариатора, но все таки остаются сомнения и не хочится чтобы чего с картером вышло.. ибо геморой с документами как минимум обеспечен...
Что скажете ?

Если есть сомнения,то надо брать,а картер ломает от неправильной затяжки болтов на крышке вариатора,чрезмерно больших оборотов мотора и от наших плохих дорог,так как аммортизатор сзади стоит один,кстати,на ПМ-ноге нет крепления под второй аммортизатор

действительно картер порой дает трещину посреди ремня, у меня такои продавался, покупатель нашел трещину хотя я ее даже не видел, в итоге продал за 25т.р.+ его нельзя заказать только искать б.у

Хм.. так может организовать технарей чтобы все таки забацали самопальный и с креплением под второй аморт ?
Были уже такие реализации ? или они изначально обречены на провал как переделка 50 в 180 ?

насчет второго амморта решение неплохое.ось нужно както удлиннять и кепить рычаг куда под глушак только если, при покупке внимательно осмотреть нужно на предмет трещин.