Вопросы по тюненгу 180 2Т

В комплекте к вариатору на бигблок идет 2 комплекта грузов, 9 и 12,5 грамм. 9- для 125сс, 12- для 180сс и 172сс. Ставить 9 грамм на 172-180сс не имеет особого смысла, так как весь кайф этих поршневых в хорошей тяге с низов, а 9 грамм все это убивают и переводят разгон в зону неоптимальных оборотов, другими словами, перекручивают двигатель. Если помимо этого стоит задача обеспечить относительно мягкий старт, то менять пружины на дельте вообще не надо, так как на нем есть возможность регулировки преднатяга пружинок, что по определению проще и быстрее, чем заменять пружины, а диапазон регулировок очень широк.

Сталевар wrote:

Но непонятен один момент - дл чего вкладываться в ЦПГ и прочий тюн если труба выхлопная стоит родная

Саня, ты не прав. На бигблоке труба меняется в последнюю очередь, если вообще меняется. И без нее он едет на Малосси вполне прилично, а ПМ рассчитана в лучшем случае на один сезон плотного использования, потом она просто ломается. При ее цене такие вложения не всегда оправданны.