Тест поршневой Stage6 Sport Pro с выхлопными Yasuni Z, Yasuni R и Leo Vince Handmade S

Stage6 известна своими продуктами для тюнинга легендарной Lambretta. Сейчас на тестовом двигателе стоит ее популярный продукт для автоматических скутеров- поршневая Stage6 Sport Pro. Это цилиндр класса mid-race, с трапецевидными раздельными окнами выхлопа, что передвигает максимальную мощность в область более высоких оборотов. Производится эта поршневая в Италии на известном заводе Athena.

Запустив новую линейку тюнинговых продуктов, Stage6 предлагает своим покупателям высококачественные компоненты по максимально доступным ценам. Однако компания не ставит своей целью выпускать все возможные детали для тюнинга, как поступает, к примеру, Polini или Malossi. Наоборот, акцент делается на совместимость деталей двигателя Stage6 и остальных компонентов тюнинга от других производителей. Таким образом, вы можете без проблем поставить поршневую от Stage6, вариатор Hebo, Polini или Malossi, а в качестве оптимальной выхлопной подобрать трубу из ассортимента Yasuni или Laser.

Для сравнения была взята другая популярная поршневая от Polini- Sport 70cc. В тесте использовались выхлопные трубы Yasuni Z, Yasuni R и Leo Vince Handmade S. Все тесты были сделаны с двигателем Minarelli с воздушным охлаждением со стандартным 12-мм карбюратором и стандартным воздушным фильтром. Оптимальный размер главного жиклера между 85 и 93, в зависимости от используемой выхлопной. Вариатор Polini версия 2003. Синяя кривая на графике- Polini 70cc Sport, красная кривая- Sport Pro Stage6.

Поршневая Polini выдает максимальную мощность в диапазоне между 8000 и 8500 оборотами в минуту, Stage6 Sport Pro- при работе на оборотах приблизительно на 1500-2000 выше. Следовательно, при тесте Stage6 мы должны были использовать более легкие грузики вариатора (приблизительно 4 г плюс-минус 0,8 г, в зависимости от выхлопа) и более жесткие пружины сцепления (Polini, зеленые либо желтые). В комплекте с поршневой Stage6 идет множество прокладок, но наилучших результатов можно достигнуть с прокладкой под цилиндр толщиной 0,6мм.

Stag6 Sport Pro, Polini Sport и Leo Vince Handmade S

Leo Vince Handmade S на Polini Sport выдает немного больше мощности, чем Leo Vince ZX, но тем не менее совершенно очевидно, что эта выхлопная скорее была разработана для стандартных 50cc цилиндров, и, как следствие, ее средняя мощность не превышает 6 л.с..

С поршневой Stage6 Sport Pro отдача немного отличается, но тем не менее ясно, что этот цилиндр выдал бы большую мощность с более высокооборотистой трубой. Кривая мощности плавно достигает максимума в 8 л.с. при 60 км/ч, но после 75 км\ч снова падает до минимума.

Stag6 Sport Pro, Polini Sport и Yasuni R

Поршневая Polini 70cc слишком низкооборотистая, чтобы хорошо работать с Yasuni R, ее показатели с Yasuni Z намного лучше. Оптимальное решение- сэкономить 40 евро на поршневой и купить Stage6 Sport Pro. При работе с поршневой Stage6 выхлоп Yasuni R наконец показывает свои зубы: 8,6 л.с., 10141 об\мин, что очень неплохо для спортивного комплекта с воздушным охлаждением и 12 мм карбюратором! Даже при скорости в 90 км/ч такой комплект все еще выдает 6,5 л.с. на заднем колесе, тогда как другие трубы снижают отдачу до 3-4 л.с.

Stag6 Sport Pro, Polini Sport и Yasuni Z

Отдача у Yazuni Z на Polini Sport намного выше, чем у Leo Vince Handmade S, разница в максимальной мощности составляет 1 л.с. . Еще лучше результаты Yasuni Z на высокооборотистой Stage6: максимальная мощность достигает 7,8 л.с., а после 70 км/ч, где отдача Polini Sport начинает падать, Stage6 уверенно раскручивается дальше.

© motoretta.de

---