Что такое фиксаторы резьбы и зачем они нужны?

Оказалось, что на той же цианакрилатной основе, что и обычный суперклей в крохотных тюбиках, можно создать состав, который будет надежно фиксировать крепеж и не давать ему разбалтываться со временем. Плюс ко всему этот состав предотвратит попадание влаги внутрь соединения, а значит и не допустит его закисания.

Фиксатор резьбы это специальный состав, который после нанесения на узлы застывает, превращаясь в прочный пластик, и надежно склеивает детали. Все фиксаторы резьбы являются анаэробными, то есть полимеризующимися при отсутствии кислорода. Им не нужно «сохнуть», они отверждаются при контакте с металлом. То есть состав полимеризуется только внутри соединения, излишки остаются в жидком виде на поверхности и их можно легко удалить ветошью.

Скорость отверждения зависит от того, насколько активен металл. На активных металлах, таких, как обычная сталь или латунь, фиксатор полимеризуется быстрее, чем на нержавеющей стали или цинке. Ручная, то есть минимально необходимая, прочность достигается, как правило, уже через несколько минут.

То есть наносить фиксатор нужно не заранее, а непосредственно перед затягиванием, на первые несколько витков резьбы. Полное отверждение происходит в течение 24 часов, в редких случаях этот срок доходит до 72 часов. После полимеризации фиксатора резьбовое соединение подтягивать нельзя!

Перед нанесением фиксатора резьбы нужно очистить и обезжирить крепеж

Очень важно отметить, что фиксаторы резьбы выполняют роль герметика, надежно закупоривая соединение и не давая проникать влаге. Это крайне важно при сборке мототехники, так как она эксплуатируется в очень жестких условиях. Фиксатор резьбы предотвратит закисание потенциально проблемных гаек на осях колес, регулировочных болтов на тросиках и болтов подвески.

Многие детали на мотоциклах и скутерах изготавливаются из мягких сплавов, таких, как силумин или алюминий. Использование фиксаторов предотвратит поломки резьбы из-за коррозии и сэкономит немало сил и нервов.

Моменты затяжки большинства болтов на скутере очень незначительные. Обеспечить надежное крепление без использования химии невозможно. Производители об этом знают и уделяют особое внимание применению фиксаторов резьбы, а по сути- моментального контактного клея.

Небольшое количество фиксатора наносится на первые несколько витков резьбы

Учитывая возникающие термические и вибрационные нагрузки, использование фиксаторов резьбы при ремонте скутера или мотоцикла не просто рекомендовано, а обязательно. Это прописано во всех без исключения оригинальных инструкциях по ремонту. Меня удивляет, насколько легкомысленно относятся к этому многие владельцы скутеров.

Даже когда им приходится тратить время на поиски новой щеки вариатора взамен той, что пришла в негодность из-за срезанных шлицев, они обвиняют в случившемся кого угодно, но не себя. Мало кому приходит в голову, что гайка на валу открутилась не потому, что она плохая, а потому, что руки мастера управлялись не той головой.

Фиксаторы резьбы отличаются друг от друга по множеству параметров. Они могут быть более или менее крепкими, жидкими или гелеобразными, особо термостойкими или нет. Для сборки мотоцикла или скутера вполне можно подобрать один-два универсальных состав, которые прекрасно справятся со всеми задачами, от фиксации болтов до посадки подшипников в гнезда. Да-да, и здесь тоже нужен фиксатор.

Фиксаторы резьбы окрашиваются во всевозможные цвета. Они бывают красные, синие, зеленые и т.д. Цвет фиксатора- это просто краситель, используемый, чтобы легче отличать один состав от другого. Часто можно услышать, что красные фиксаторы самые прочные, однако на самом деле это не так. К примеру, фиксатор высокой прочности Loctite 276 окрашен в зеленый цвет, а фиксатор средней прочности Loctite 272- в красный.

При слепом креплении немного фиксатора наносится на начало резьбы в отверстии

В мототехнике наиболее распространена пара крепления сталь-алюминий, поэтому можно остановиться на фиксаторе средней или средне-высокой прочности. Лучше, если он будет тиксотропным, то есть не растекающимся при нанесении, а вот на показатели устойчивости к температуре можно не обращать особого внимания: все фиксаторы, за редким исключением, сохраняют свои свойства при температуре от -50°C до +180°C. Этого диапазона достаточно для большинства задач.

Будьте внимательны: фиксатор низкой прочности нельзя использовать на ответственных соединениях, таких, как болты картера или колесные гайки. При этом выбор фиксатора слишком высокой прочности вызовет трудности при демонтаже, так для этого может потребоваться специальный инструмент или нагрев.

Помимо всего прочего, стоит посмотреть, как тот или иной фиксатор резьбы работает на замасленных поверхностях. Некоторые составы специально предназначены для использования с не самым чистым крепежом и допускают попадание незначительного количества масла в соединение. Это очень актуально, учитывая условия, в которых зачастую собираются моторы скутеров и мотоциклов. Но даже если фиксатор не требователен к чистоте поверхности, перед нанесением стоить очистить резьбу от масла, смазки и остатков старого фиксатора.

Обратите внимание, что большинство фиксаторов очень агрессивны к пластмассам и не допускают использование при сборке пластиковых облицовок. Во время работы старайтесь не допускать попадания фиксатора на окрашенные или пластиковые детали. Аналогичная ситуация с некоторыми металлами: чтобы пятнами не испортить вид хорошо очищенного силуминового картера двигателя, не надо капать на него фиксатором.

Сейчас на рынке представлено великое множество весьма приличных составов, подходящих для указанных целей. Почти все производители автохимии выпускают фиксаторы резьбы и пользователю есть из чего выбрать. В следующей статье я расскажу о наиболее интересных составах.

---