Установка радиатора Malossi MHR на Gilera Runner 50cc

На мой взгляд в этой проблеме 2 составляющие: неудачное расположение радиатора в зоне за передним колесом и небольшие размеры радиатора. Если с первым бороться особого смысла не имеет (для переноса радиатора в другое место нужно будет изменить и половину пластика), то радиатор можно увеличить. В качестве замены штатному радиатору я решил взять радиатор Malossi MHR (719786).

В поставку этого радиатора входят крепеж, хомуты, заглушка отверстия термодатчика и шланг для замены штатного шланга, идущего от радиатора к двигателю. Шланг идущий от цилиндра к радиатору остается штатный. При ближайшем рассмотрении, радиатор Malossi оказался производства KTM (KTM 45257), как и штатный радиатор Runner 50 (KTM 45259).

Я хочу рассмотреть процесс установки радиатора подробнее. Все написаное ниже соответствует процеесу установки радиатора на Gilera Runner 50 (ZAPC 140000).

Что нужно для замены радиатора:

1. Сварочный аппарат
2. Болгарка, но на мой взгляд лучше что-то типа Dremel
3. Отвертки, шлицевая и крестовая
4. Ключи накидные или торцевые 10 и 14
5. Ключи шестигранник 5, 6 и 8
6. Рожковый ключ (а лучше семейник)
7. Водостойкий герметик
8. Емкость для слива топлива
9. Емкость для слива жидкости из системы охлаждения

Для начала у скутера придется снять весь пластик. Потом найти подходящую подставку и вывесить переднее колесо. На мой взгляд для этого удобно использовать 12л стальное ведро. Потом нужно снять переднее колесо и демонтировать вилку. Не забудьте слить бензин из бака! Отключите все электронные блоки на скутере! (CDI, стабилизатор и т.д.) Предстоят сварочные работы!

Слейте бензин из бака. Для этого отсоедините трубочку, идущую от бака к бензонасосу.

Слейте жидкость из системы охлаждения. Для этого откройте пробку расширительного бачка и снимите шланг с штуцера на двигателе в районе генератора- это самая низкая точка в системе охлаждения. Не забудьте, что большинство охлаждающих жидкостей ядовиты! Желательно при работе с ними использовать резиновые перчатки.

Таким образом мы добрались до радиатора. Для снятия штатного радиатора нужно демонтировать топливный бак, иначе сложно вывинтить винт верхнего крепления радиатора. После снятия штатного радиатора видно, что пилон нижнего крепления радиатора нужно перенести ниже примерно на 5 сантиметров.

Вы слили бензин из бака? Проверьте.

Отрезаем кронштейн. Сначала болгаркой аккуратно срезаем сварной шов крепления пилона к раме. Отделяем пилон от рамы. Остатки швов зашлифовываем. Впоследствии это место имеет смысл покрасить.

Привариваем на новом месте

Потом крепим отрезаный пилон к новому радиатору, крепим радиатор за верхнее крепление, ставим на место топливный бак и закрепляем за него пилон с радиатором (в нижнюю петлю крепления бака). После этого отмечаем новое место для пилона и сняв бак и радиатор (за одно проверив что вся электроника на скутере отключена) привариваем пилон на новое место. Собираем.

При установке нового радиатора на место, имеет смысл сразу подключить к нему идущий в комплекте шланг- после установки это делать не очень удобно. Идущую в комплекте поставки радиатора заглушку отверстия термодатчика при установке стоит слегка смазать герметиком. В креплении пластика корпуса скутера произошли изменения: щиток, стоящий под клювом больше не крепится к радиатору, а закрепляется только в 3х точках: болтом под клювом и винтами к боковинам.

При заполнении системы охлаждения не забудьте стравить воздух из рубашки цилиндра. Это делается посредством вывинчивания специально предназначеного болтика на патрубке в головке цилиндра.

После сборки остаются лишние детали. Это старый радиатор, шланг, пластиковый щиток-проставка.

Что мы имеем в результате? Самое главное- радиатор вдвое большей площади, по сравнению с штатным. В качестве бонуса- возможность установки вентилятора. На радиаторе предусмотрены крепления для него и место для термодатчика.

---