Колокол сцепления Naraku V.2 CNC

Сегодняшний обзор посвящен колоколу сцепления от известного азиатского специалиста в мире тюнинга Naraku. Возможность изготовления деталей на высокоточных станках с ЧПУ стала большим событием в мире скутерного тюнинга. Изготовленные таким образом детали не только шикарно выглядят, но и, благодаря технологии производства, при которой каждая деталь вытачивается из цельной кованой заготовки, они значительно превосходят по прочности стандартные кованые детали.

Колокол сцепления- это деталь, которая постоянно подвергается значительным нагрузкам. Ее температура часто превышает 100 градусов, и, в случае перегрева, мощность двигателя не может эффективно передаваться на колесо. В самых экстремальных случаях колокол сцепления может деформироваться или даже лопнуть.

Преимущества выточенного по технологии CNC колокола очевидны. Так как деталь изготовлена из цельной заготовки, такой колокол существенно лучше сопротивляется деформации при нагреве. Высокая прочность позволяет удалить значительную часть металла без потери свойств колокола, что положительно сказывается и на весе детали, и на ее способности быстро охлаждаться.

Что в коробке

Черная матовая коробка очень презентабельно и дорого выглядит. Такую упаковку не стыдно взять в руки, а яркая надпись "изготовлено в соответствии с японскими OEM-стандартами" вселяет уверенность, что деталь действительно очень качественно сделана. Внутри коробки мы обнаруживаем черный колокол, плотно сидящий в ложе из твердой пены.

Никакой инструкции или рекламы в коробке нет, но это и неудивительно. Особой необходимости сопровождать инструкцией такую деталь, как колокол сцепления, в принципе и нет. С другой стороны, для многих покупателей было бы более комфортно обнаружить в коробке хотя бы некоторое количество сопроводительного материала.

Особенности

Колокол сцепления Naraku V.2 CNC весит всего 504 грамма, что значительно меньше, чем вес стокового (колокол Piaggio весит около 800 грамм), однако вполне достаточно, чтобы сохранять момент при передаче мощности на колесо. При этом более легкий колокол ощутимо улучшает отдачу трансмиссии.

Внешняя сторона колокола Naraku V.2 CNC имеет достаточно большие окна, позволяющие более эффективно охлаждать трансмиссию, однако форма и расположение этих окон все-таки не позволяет производить настройку сцепления без демонтажа. Тем не менее, эффективное охлаждение позволяет рекомендовать этот колокол не только для гражданского, но и для рейсингового использования.

Внешний вид и качество изготовления

Несомненно, Naraku V.2 CNC превосходно выглядит. Технология изготовления с применением станков с ЧПУ как раз на таких деталях дает максимальный эффект. Такая шикарная деталь украсит трансмиссию любого скутера с любым тюнингом. Никаких доработок, никакой настройки- поставил и поехал. Стыдно перед друзьями точно не будет!

При цене детали в 60 евро сложно поверить, что она действительно выточена из единой стальной заготовки, ведь даже в Азии качественные станки с ЧПУ очень дороги. Такой же колокол, но изготовленный где-нибудь в Европе, стоил бы куда дороже, однако вряд ли был бы лучшего качества. Поэтому можно смело сказать, что колокол сцепления Naraku V.2 CNC имеет исключительное соотношение цены и качества.

Несомненно, колокол Naraku V.2 CNC настоятельно рекомендуется к использованию на заряженных двигателях, если стоит задача увелисть срок службы спортивного сцепления и улучшить отдачу двигателя. Приемлемая цена, высочайшее качество изготовления и превосходный внешний вид делают Naraku V.2 CNC серьезным конкурентом таким монстрам тюнинга, как Malossi, Polini и Stage6, тем более, что в последнее время качество изготовления именитых итальянских брендов сильно упало.

---