Помогите разобраться в предлагаемом скуте FXR 180

Ну вот это сцепление :
www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621637405984&target=productdetail&...y2=CAT%3ACAT_ANTRIEB

Вот колокол:
www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621637454608&target=productdetail&...y2=CAT%3ACAT_ANTRIEB

Мне механик уже предлагает, торцануть колокол в центре там где шлицы, чтобы он глубже наделся и соотвтественно накрыл не накрытые 4-5 мм колодок. Но у меня чувство что рабочая поверхность на пм колоколе просто уже. Я еще сделаю замер ширины этой поверхности против стандартного колокола.

Малосси колокола я вообще не нашел на раннер FXR 180. Есть сцепление поллини и есть колокол поллини. Но неужели малосси так лоханулась и давно продающееся как я понимаю успешно сцепление флай это херня.. что-то не так...

Думаю попробовать повесить сначала старый стоковый колокол и посмотреть что получится...

Что скажете ?

На свой скутер я ставил Дельту и родного колокола хватало,только к этой плате нужны дополнительно пружинки по туже,и для настройки желательно вида три.

Хм.. я не подумал что это класс мидрейс... возможно дело в этом...

А по поводу дельты - зачем там пружинки для регулировки если дельта по конструкции обеспечивает регулировки ?

По описанию в рекламном буклете малосси на дельту сложилось впечатление, что там надо то всего одни пружинки, а остальное уже регулировкой крутишь как угодно.. а она оказывается очень тоненькая вот как... тогда для меня это тоже не решение поменять флай на дельту получается...

www.unionmaterial.com/Instruction%20for%20HIT-V1-mini.pdf

Вот решение моей мечтыыыыы... Яяяааааазззьььььь ))))))))

Знаменитый доктор пулей решил порадовать нас не только "квадратными" роликами, но и системой "дуал клатч" позаимствованной с американских шатлов, сделанных на базе советских ракет....

Так вот вроде как декларируется более качественное включение сцепления по причине использования двух пружин и дополнительного пальца прижимающего. С одной стороны кажется что вроде типа да... две пружины интуитивно хочется посчитать лучшим вариантом, чем одна. С другой стороны поразмыслив, задаёшься вопросом, а не разделили ли тупо фунцкию одной пружины на две и теперь преподносят как супер пупер решение ? Поскольку решение то всё равно "инерционное" или центробежное, хотя они пытаются навязать что не только инерционное. Подумав еще глубже, приходят мысли, что все таки две пружины таки могут быть лучше чем одна, если учесть тот фактор, что коэффициент упругости у пружин не линейный и если правильно подобрать их характеристики ( совместить точки максимального растяжения во времени, а точнее на определённых оборотах) то можно получить минимальное время пробуксовки.

Это так пока мои догадки . Что Вы думаете друзья ? Понятно, что самый правильный ответ даст опыт, но пока его могу исполнять теоретически. Стоит оно на примерно на 100 евро больше чем самое крутое сцепление малоссс дельта клатч.

Не могли бы мне написать несколько конфиков на Fxr 180 для повседневной езды и чуточки станта =)